主题：波兰空难：失事飞机实际飞行了五千小时、一千八百次起降 -- leqian
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与机体同寿，是国外民机对起落架的普遍要求，这使得起落架的寿命在4万～6万次起落，如波音767的起落架寿命为5万次起落。波音737已达到7.5万次以上。起落架结构采用高强度钢整体锻件，提高了起落架寿命。大型民机起落架主体材料已经用300M钢整体锻件制造工艺取代了拼焊结构。
由于钛合金比强度高，结构重量轻，目前它在起落架上的应用已经从次承力结构、小零件扩展到主要承力构件上。据报道，在A380的主起落架中钛合金的用量占到主起落架总重的30％。
以上，暂时做个记录。
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🙂Tu154不能被定义为支线飞机了吧。 petriv 字48 2010-04-17 16:02:14
🙂图-154比波音737大多了 镭射 字67 2010-05-14 15:27:39
🙂撞树不是飞机的技术原因造成的 Alarm 字120 2010-04-16 01:28:23
🙂大型民机起落架的发展趋势与关键技术
🙂腾讯的原文是“一架政府专机”，而且失事的这架并不老旧 6 Alarm 字600 2010-04-16 00:43:47
🙂是的，你说的没错，不针对谁，只是澄清一下罢了 leqian 字0 2010-04-16 00:57:42
🙂空军一号保养远超一般客机 fakeone 字107 2010-04-16 00:54:14
🙂图154别的不说，耐操、皮实没啥可说的 Alarm 字197 2010-04-16 01:04:45