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主题:【原创】歼-10是“狮”式的拷贝吗? -- 晨枫

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家园 我觉得配平的不是章动

而是发动机旋转产生的绕飞机纵轴的扭力矩。

这个扭力矩造成的影响是飞机向一侧倾斜,滑跑时的倾斜造成两侧机轮对地压力不同,所以摩擦力也不同,所以下压的一侧速度较慢,飞机向这一侧跑偏。同时因为倾斜,飞机的升力从垂直向上变成向一侧偏斜,又因为低速时升力中心比较靠前,则升力的水平分力形成一个在中心前面的转弯力,也使飞机跑偏。这两个造成跑偏的力方向是一致的,所以飞机会明显跑偏。同时如果发动机反向旋转,恰好机身倾斜的方向相反,所以跑偏方向也相反。

就正机身倾斜应该用副翼,这个没问题。如果用方向舵来纠正,就不能解决机身侧倾的问题,当滑跑速度增加时,可能会一侧机轮先离地,更加不妙。

关于飞控,飞机地面试验时,很可能用模拟的信号代替传感器,来欺骗飞控计算机,这时就能看到飞机的各个操纵面不断地调整。即使你很理解这种调整的原因,第一次见总会有些惊讶。比如我记得第一次在机床展上见六轴平台铣床的时候就很惊讶,但是仔细观察一小会就能理解了。

关于电传的效果,如果飞行员不犯错的话,同样的飞行目的,最终落到控制面上的动作应该是一样的。如果犯错,无电传时错误动作会导致飞机偏离稳定状态,有电传时飞机仅仅是偏离预期航线,这两个差别是很大的。

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