主题：新能源汽车比传统汽车更耗能？？？ -- 积吉

刚才有事，现在接着说。

我和报告的根本分歧在于对lifetime 能耗的定义，而你是同意报告的定义的。

我的定义是一辆车从铁矿石开始到它报废为止所消耗的全部能源。这包括整车和替换零部件以及各种辅助液体的制造所耗能源，一生燃料所含能源。寿命周期为计算方便取相同的20万公里，因为新能源汽车是新生事物，寿命没有严格的数据资料，再说新能源车关键是电池，电池坏了可以更换的。

报告的定义要复杂的多，比如生产平台的研制和制造费用，比如新能源车的使用比例等等。

为什么我没有生产平台这一项，因为它无法量化。生产平台在中国研制和在美国研制的费用是不一样的，再有生产量少和生产量多造成的每辆车的成本不一样。最最重要的是和评价车的制造能源消耗无关，因为不管生产量少还是量多，一辆车的材料在那里，其的制造能源消耗是不变的，变的是成本。

为什么我没有考虑车子的使用比例，因为这个也无法量化。反对新能源的人说现在新能源车使用量少，费用大，单位耗能就多。支持新能源的人说未来新能源车使用量大，单位耗能会少的。所有这就是一个屁股问题。

所以我说，报告不是终身单位能耗，是终身单位使用费用。如果要加上能耗这个词的话，只能叫做终身单位社会综合能耗。

我用卡罗拉和prius比较，主要是因为它们很相似，除了prius多了一套电池驱动系统，这样就可以比较它们从铁矿石开始到二十万公里寿命为止的能源消耗。