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主题:【原创】车行往事 -- 七月群山
家园博客 确实如此

市区尤其是老城市,矮桥很多。有一回去某大学城,每遇一桥,都得停下目测高度,再骑着黄线半逆行通过。那叫一个引人注目。除了矮桥还有树杈,还有一堆想置我于死地的小车……这还是客户给指的路。所以只要有可能,我们都是把local的那部分活儿交给local的司机干,他们车小道熟。

称重站当然是强制要称重了!避称可是违法的。但是不一定要进称重站。称重站之前的路面上有地秤,可以对行进中的车预称,不是很重的就会绿灯放行。

如果某组轮子超重了,就调整轮距甚至连接盘the fifth wheel,再称。

如果总重超了,基本就得叫公司再派个车分一部分货,反正是不超了才放行。只有在仅仅是前轮稍微超重的情况下,会被命令下高速,在local开一段,消耗部分燃料后,再上高速。

当然,有特许permit另当别论。

我没超重过,具体怎么弄也不是很清楚。一般3万磅以上的货,装好车后,我都会去最近的加油站称一下,这样做不光可以免去称重站的麻烦,而且能够了解重量的分布,对安全驾驶是有帮助的。

dot的称重站不一定就在州界。小路也会有,不一定总开。

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