主题：【原创】车行往事 -- 七月群山

按送货量计酬的我还真不知道。模糊记得送液化气的司机好像是装的越多拿钱越多。一般都是按里程算的，当然不同的车型货种，报酬差别很大。运汽车的car hauler报酬很高也很累，记得是4块多一迈；运大型设备oversize的平板flatbed报酬也很高，还有运牲畜的，运木材log的都算高薪的。对了，运木材的报酬也许也和货量有关，因为他们总是超重，都是躲避称重站的高手。油罐车tanker，一般的平板，收入也不错。冷柜refer和干箱dry van相对就比较低了。总之越脏越累越麻烦的，收入就越高。

您说的修车自负的情况是指自有车主owner oprater，而一般打工的company driver是不管这些的。二者收入的差距也是很大的。比如开dry van的company driver一迈四毛钱，而o/o则可能是两块钱。

运输公司装卫星定位/通讯系统，完全是为了经济利益，并不在乎谁去看脱衣舞。说到脱衣舞厅，我见过一个十字路口，三个把角是卡车站，一个是脱衣舞厅，那生意叫一个兴隆，哈哈。

要说改行当司机这事，我觉得每个人都会有一段时期对旧有的工作和生活方式感到厌倦腻味，有一种混吃等死的感觉。生活，每一天都应该是新的。

说说我自己吧。有一回为了降低保险费，我去听安全课，看了一段讲卡车的录像，其中一句“他们是最后的牛仔”，让我怦然心动。后来生活上有一些变故，我便对自己说“走吧”，就去社区学院学习了专业驾驶。同期的学员真是五行八作，有walgreen的经理，热力学工程师，有FBI雇员，化验员，退伍兵……二十来人的背景各不相同，其中还有一个印尼的移民，是回教徒，因为没通过安全审核被赶走了。

回的太长了，不如我单独写一回学车吧。