主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

我说过若干次了，高铁应该降价开，当然前提是运量足够大。我只关心高铁真正发挥出运能，运尽可能多的人，票价爱多少多少。

现在这个票价，我认为能赚的前提也是客流达到多大的程度。

他就算开车的成本，人工，能耗，维护，3毛/人公里当然多了。否则既有线动车组不是全赔本在开？票价只有3毛/人公里阿。那普通客车平均只有1毛出头/人公里的票价，是不是要把整个铁路赔光？人工能耗和维护，高铁又不比普铁多多少。起码人工是省钱的，因为人工是按时间给钱，相同时间高铁跑的旅程可比普铁多多了。

反正不管怎么算，如果广深城际的毛利率25%一样的算法，全国的铁路大概在60年代已经赔光了第一次了。如果从90年代铁路自负盈亏开始算，到现在也至少赔光了3次了。