主题:算算高铁的账 -- szbd
看来n篇的回复,我说下我从另外一个层面上的想法
1中国选择高铁作为腾飞发展的助推器和未来霸业的重要一环,是非常有必要的。
不管是欧洲的海洋霸权,美国的公路王国,以及后来的“在云端”的人,都是一个概念,用什么手段方式来发展自己的标准和模式来。我觉得选择高铁就是选择一种新标准的建立,毕竟全世界真正超远距离而系统负载的高铁运营网络是没有的,当然也是我们独特的地理环境造成的。
选择海路显然不对,选择公路显然不够,发展航空虽然挺好,但一方面是有美国的前车之鉴,不管是经济层面如倒闭,还是安全层面如恐怖分子都是问题。另一方面就是便向支持了西方的航空产业,帮别人数钱还得被别人掐着脖子,这显然是不可取的。
那么发展高铁就是一个很好的选项,做成世界第一个标准后,就可以进而输出标准,又赚钱又得名,还能掐别人脖子,或者拉拢别人不被掐脖子。都是好事
第二 高铁对于国家的保就业保发展还是有非常关键的作用的,起码海量的钱投进去了,海量的人搭进去了,海量的基础建设干出来了,再加上海量的各种潜在利益和经验都是非常有必要的,我觉得好比是打一场不大不小的战争。战争都是劳民伤财的,但是有些时候也需要靠打仗练兵不是。很多标准,管理,经验以及应对方式都是在实践中发现总结的,而这种软性的利益和价值是无法估量的,更是别人偷不走学不会的。
第三 诚如东方时评里分析的,如果高铁可以作为一种战略工具是相当有意思的一个事情,假设从小范围连接东北亚,到中范围连接中亚和东亚,大范围连接亚洲,甚至欧洲和非洲的话,天啊,我只想说这个词,就算是一种规划,一种百年工程,还是一种终极理想,对于中国这个希望有世界地位的大国来说,都是一个非常好的方向,对于拉拢周边国家也是,同样对于美国将是一个最不想看到的噩梦,估计睡觉前都要算计算计,掂量掂量。毕竟,看过天涯那个地缘政治的帖子的河友知道。美国的世界岛规划体系是一个长远发展和万年帝国的规划。而它的弱点其实就是,成也北美败也北美,独立大陆与欧亚不通。那么中国的高铁将是一种破题,或者说用另一种万年帝国的规划来打败它。连接亚非欧的高铁网络,相当于连横的外强中干不甘老二地位的欧洲,总被当破落户挨地主欺负的非洲,以及有野心的,有冲动,又害怕第一帝国的俄罗斯,中国,印度,日本,韩国等。那么这个选择也是唯一可以制衡美国的方案及构想,我只想说,太狠了,能不能更狠点。。。。
最后是一点隐忧,也是大家都存疑的地方吧。
我想起了秦始皇的长城,隋炀帝的大运河。可谓劳民伤财,动了国本,导致不光亡国,秦始皇和隋炀帝也做了千年的昏君典型。但是,长城,大运河却是给千年的繁荣做了巨大的贡献,这个无比重要的基础工程,该不该做呢
我的隐忧就是一句话,这个无比重要而正确,但又非常烧钱,又可能产生潜在的,经济,社会,或者其他问题的千年基础工程,是否值得做呢,。
选择1 做了,则盛世不存,亡了此朝而兴万世,
选择2 安于盛世,周期律一到,则动乱又起,何时可做?可谓守成无失而积弊千年。
如果是各位,怎么选呢?
兴百姓苦,亡百姓苦也。。。。
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🙂有区别的。当然你也可以建没区别的 熊熊熊熊 字0 2010-03-22 18:21:27
🙂孟买在造两条地铁 1 雷声 字57 2010-03-21 03:22:11
🙂【整理】时速420公里新机车今年下线 预计用于京沪高铁 3 我爱莫扎特 字528 2010-03-14 08:56:38
🙂转新一期东方评论对高铁的看法
🙂对的,美国致命的弱点 KeanuZ 字332 2010-03-23 20:35:08
🙂隐忧存疑? 千年基础工程? 1 大Q 字659 2010-03-21 10:20:50
🙂看到你最后一句好无奈,不过转念一想,再苦也不能做亡国奴呀 夜不愁 字82 2010-03-21 02:54:02
🙂高铁是唯一在我们大炮射程内的规划 葡萄粉 字101 2010-03-20 19:20:57