主题:【原创】高铁账总结篇1 -- szbd
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首先上海到昆明是沪昆线,全程350的。这里说的是沪汉蓉通道。
沪汉蓉当中,成都到重庆和上海到南京这两头也是350的。重庆到武汉全是铁路空白,而且人口不算太多,经济不发达,不兼顾货运不可能的,350高铁的价格沿线百姓也承受不起。武汉到南京标准是低了,不过距离不算长,影响不大。目前合肥,南京和武汉的枢纽还没有完全完工,过1,2年速度还能提高一点。南京到武汉520公里,就算直达,250和350就差半个小时,也还可以接受。
并且250的适合停站密度高,现在合肥到武汉平均70多公里就停1站,其中麻城到红安39公里,用13分钟(发车到停车之间的净旅行时间),武广高铁上衡阳到衡山41公里用14分钟,差不多。也就是说40公里左右的站间距,250和350一样。
再说重庆到武汉之间施工难度太大,要造成350的,不说多少钱,就算质量能保证,工期也不知道要长多久。
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🙂跑不了货车,那还不如建350的 红霄帐底 字84 2010-03-03 11:25:52
🙂开始时合宁线跑过的,限重4000t,跑了没几天,吃不消了 夜不愁 字50 2010-03-03 11:33:03
🙂那就亏了.跑350比250要好很多 红霄帐底 字30 2010-03-03 11:38:45
🙂不能这么说
🙂速度快当然好了,可是要钱呀,就象家里装修,有钱都想着这个 夜不愁 字112 2010-03-03 11:45:51
🙂同意.250就是高不成低不就,难受. 红霄帐底 字36 2010-03-03 11:46:47