主题:【原创】沉重的起飞 -- 晨枫
锯齿形喷口有两重作用:
1、雷达隐身,和维护舱盖的锯齿形边缘一样的意思,作用有限,但不能不做
2、红外隐身,由于喷流的压力高,锯齿形形成菊花瓣截面的喷流,比圆形截面的喷流来说增加了一点混合面积,但还是不如矩形截面。简单的几何问题,矩形的周长还是最长的。
F-35采用锯齿形圆喷管而不是矩形喷管,很大的原因恐怕是F-35不需要推力转向。如果不用推力转向,也对超巡没有要求,矩形的可变截面喷管的重量、成本代价就太高了。至于F-22和F-35的红外隐身的相对性能,F118是B-2用的,是从F110发展而来的,和F-22或者F-35的发动机是两回事,根本就是两个公司的,F110/118是GE的,F119和F135/136是P&W的,F119和F135/136共用核心发动机,所以两者的低红外燃烧室技术应该是一样的。因此,F-22和F-35的红外隐身性能的差别就取决于喷口了。顺便说一句,锯齿形喷口也有推力损失的。
矩形喷口和推力转向喷口都是“装上”核心发动机的,F119和F135/136本来就是共用的核心发动机,垂直起落不是采用锯齿形喷口的理由。
波音X-32采用长尾喷管不是为了低红外,而是其“四立柱”垂直起落原理的要求,用于垂直起落的喷口需要在中机身附近,尾喷管在尾后,只能用一个diverter在中喷管和尾喷管之间切换。具体请见晨枫:【原创】像鸟儿一样腾飞(二十九)
民航客机那样的hush kit是用强制混合降低喷气速度达到降噪,代价是阻力和推力损失。不是说T-50和F-35不能忍受推力损失吗?
关于米格I-44的喷口,看到F-16 MATV的,有点相似,如果是一个意思,那就是说,还是推力转向,和红外隐身或者强化混合没有什么关系。
F-16 MATV
米格I-44
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🙂俺想高挂免战牌了:) 虎宝宝 字1372 2010-02-27 09:50:35
🙂F-35的锯齿形喷口不是进步,而是退步 1 晨枫 字507 2010-02-27 10:07:03
🙂呵呵,晨大开始挖坑了。。。 虎宝宝 字3626 2010-02-28 07:11:23
🙂关于锯齿形喷口
🙂矩形喷口技术难道很高吗? 纪琮 字0 2010-02-27 08:57:36
🙂边角的密封不容易做 晨枫 字28 2010-02-27 09:01:24
🙂所以老毛的说法不靠谱 昆仑山上一棵草 字31 2010-01-31 06:50:05
🙂其实我的花两天前就准备好了,现在才献上 中正自在 字0 2010-01-31 05:49:05