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主题:【原创】沉重的起飞 -- 晨枫

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家园 哈哈,我们可能钻进死胡同了

1、导弹不是万能的,要是导弹是万能的话,就没有必要操心四代了,三代装上最先进的雷达和导弹就齐活了。还是用陆军做比方,子弹比人或者摩托车都要快多了,但裸奔的步兵生存力高,还是裸奔的摩托车生存力高?

2、T-50能否达到M1.5超巡是存疑的。平尾“躲”在机翼之后所以对阻力的作用不明显之说是有问题的。平尾说到底也是一个阻力换升力的装置,要是没有什么阻力,那就没有什么作用。事实上,机翼的气流是下洗的,所以你可以看到平尾高于机翼,平尾和机翼齐平,但很少看到平稳低于机翼(除了Cessna这样的上单翼小飞机)。

3、超巡的实现依赖增大推力和降低阻力,两者缺一不可。后体阻力的问题,民航飞机的尾巴都是尖尖的,从增加有效载荷来说,这很不利,因为这收缩的锥形不能用来载客、载货,那为什么呢?就因为后体阻力不可小视。早期双发战斗机(如美国F-4、英国“海盗”)把发动机放在机身中部,后面采用尾锥,除了有把发动机靠近重心的因素外,也有减阻的考虑。船也一样,只要可能,都用弧形尾,驱护舰用方形尾是为了放声纳方便。另一方面,推力和机动性直接有关,追求最大推力而在减阻上有所放弃,只能说明T-50的重点在于机动性而不是超巡。

4、T-50的机翼最多能算梯形化的三角翼,面积律上比后掠翼要好,但肯定比不上菱形翼,那一点点小平尾改变不了太多。当然,这是和YF-23相比。和F-22相比,T-50在面积律上不差,但是湿面积和后体阻力上吃亏了。

T-50的地位不是我们能否定或者肯定的。只有俄罗斯空军才知道T-50的设计要求和是否达到要求。我们只能根据“一般原则”来评论,谈不上肯定或者否定。


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