主题：【原创】沉重的起飞 -- 晨枫

ATF时代或许没有网络战的说法，但早有这个概念。美国海军的NTDS数据链可是60年代就开始使用了。E-3没有这个东西，是因为技术不到家，而不是不想。JTIDS也在80年代后期开始低速使用了，研发早就开始了。ATF时代如果对网络战概念一点没有考虑是不可思议的。再说了，88年首飞的瑞典JAS-39就有简单的网络战能力。美国空军还没吃上猪肉，猪跑还是见过的。

关于超巡，分歧就更大了。超巡用于截击是60年代的概念，直到米格-31才实现。但米格-31的超巡和F-22的超巡根本不是一个概念。米格-31只有超巡能力，基本上没有超音速机动能力，只能大体飞直线。作为截击机，这没有什么问题，直线本来就是最短距离。但作为具有超巡能力的战斗机，具有超音速机动能力就十分重要，但这个能力只有推力转向才能做到，因为超音速飞行的激波锥把飞机“包络”起来，所有气动面都在低压区，使不上劲。这就是米格-31和F-22之间的本质差别。顺便说一句，超音速飞行的升力不是来自机翼，而是来自激波锥，可谓“乘波”飞行。

超巡对截击的作用没有异议，但超巡对攻势制空也是十分重要。步兵也是可以冲锋的，但冲不了几步就跑不动了。然而，机械化步兵可以长时间、远距离高速机动，这对于夺取战场主动权的重要性不言而喻。只有超音速冲刺能力的战斗机相当于只能冲锋的步兵，具有超巡能力的战斗机相当于机械化步兵，你说谁更有利于机动作战？

超巡对于逃脱来袭导弹的作用：导弹的发动机工作时间很短，大部分时间是靠惯性飞行，高机动飞行更是严重耗散能量；但飞机上全程动力飞行。超巡且具有超音速机动能力的战斗机的逃逸范围无疑远远大于传统战斗机。能够达到三倍音速和3万米高度的防空导弹早就有了，但打SR-71还是很难，就因为两个原因：1、拦截窗口很小，差一点点就到射程之外了；2、导弹相对飞机的剩余能量不足，相对容易逃脱。超巡的速度和高速没有SR-71那么变态，但机动性远远超过，还是有很大优越性的。