主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

如果担心实名制验票效率低而影响发车频率的话，应该考虑并解决的问题是实名票验证系统如何设计从而使得验票过程简单而高效。而这个不过是技术上实现的问题。

要不要实名化？回答这个问题之前，也许我们需要考虑的核心问题是：实名化的最终目的是什么。

我认为实名化绝不是仅仅能够解决买票难，黄牛党泛滥这些小问题。实名化给售票，甚至以后的铁路营运系统都会有深远的影响。

如果铁路售票要完成电子化，那么实名化应当说是不可避免的。(这个后面的问题很多，此处跳过) 而电子化售票体统给铁路带来的是什么？第一次“实时”了解各条线路的客运需求情况，甚至是了解到未来线路的需求。铁道部为什么到现在难以推出长途车包月卡，优惠打折项目？手头数据的缺失也是个原因吧。

记得当时上海到北京的Z字头车，坐10次送1次。就这个优惠，操作代价是列车员每个车厢走过来问，然后“手工记录”。客户也要跑到火车站去登记注册...已经是21世纪了，居然还是手工操作。 （还有一点具体记不清楚了，似乎是只有上海局出来的车才能记录）。

至于客户，(现在就算是年轻的所谓“民工”对于计算机网络也并非不了解) 绝大部分的客户可以online，电话购票... 节省了购票时间。

所以我认为考虑实名购票，最终要的是要考虑这个技术最终目的，而非这个技术本身的实现问题

谨供商榷