主题：【原创】父亲的空军生涯--强将手下 -- 一直在看

这还要从我国对战机的引进，消化讲起。建国以来我国战机基本上走的都是先引进，再逐步消化吸收，然后再加些自己的东西以进一步提高其性能的路子。 从米格17（歼5），米格19（歼6），米格21（歼七）等 都是如此。

当时最早的歼七团之一就是一直老弟讲的驻扎在华北某地的这个歼七团。 据资深机械师讲当时空军内部重大飞行事故通报时（每次摔空军内部都要通报），这个歼七团频频上榜。格外引人注意（差不多摔了有1/3个团的歼七？）。尤其是发动机空中停车而酿成的事故占了很大比例。 只是知道喷气发动机的涡沦轴抱轴引起发动机停车，但事故原因始终不明。也许是王牌飞行团飞的高难度科目多是原因之一吧（不象我们师动不动就飞大巡航，危险性小还出时间）。

这个迷团终于在80年代初期揭开。 原来在早期的引进消化时，前苏联将飞机设计图纸也是毫无保留的交给了我们。 但那时的米格21（歼七）的设计存在一个致命的缺陷，就是喷气发动机涡沦轴的润滑孔直径过小导致发动机润滑系统的润滑油流量过小，润滑不充分，因而频频发生发动机涡沦轴抱轴停车的事故。 当时前苏联空军为此也是吃了不少苦头，但后来他们发现了这一问题，加大了涡沦轴的润滑孔直径，解决了这一问题。 但这时由于中苏交恶，前苏联当然就没有义务告之我们。 直到80年代初期我国有关部门从某渠道搞到相关情报才恍然大悟。 及时加大沦轮轴的润滑孔直径从而彻底的解决了这一问题。 但为此这个歼七团付出的代价太大了，从60年代装备一直到80年代初，多少条生命啊！ 更惨的是那些失去了丈夫的孤儿寡母，看着让人心酸。