主题：高铁票卖光，普铁有余票 -- szbd

你的想法是线性的，可是这个关系是非线性的，有个THRESHOULD在里面，低于THRESHOULD是一种关系，高于，是另一种关系。

这么说吧，对农民工来说，他们的工资是有限的，他们的工资不会随着公里数增长的，认识这点很重要。

如果农民工付出80在交通上，他们是可以承受的，当然我还是觉得80块能坐更长距离的汽车的。查了一下，从广州到南宁，770公里，票价最低的只要100，所以那个80很可靠啊，哈哈。关键是，汽车和骑车的关系是普通消费和不消费。

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我们再来看1000公里的绿皮和高铁，绿皮的硬座价格是5.86分/人公里，这么说，票价是59。硬卧起价是上铺1毛4/人公里，票价是140。高铁2等是500。对于农民工来说，59和140都是他们可以承受的，500就很奢侈，很不可承受了。绿皮和高铁的关系是普通消费和奢侈消费。

目前我们看得是支出，我们再来看消费带来的收益和幸福感。

普通消费和不消费之间带来的收益和幸福感假如是X倍。普通消费和奢侈消费带来的是Y倍。我觉得对于农民工X>>>>Y,所以你说的两个比例相同没有任何道理，是完全错误的。