主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

在德国即使已经实现了全自动售票，火车站仍然保持着售票员。

我介绍一下德国的情况。

每个车站都有好几个自动售票机，当然还有售票员。售票员工作到晚上10点。10点以后只能到自动售票机上买票。这就比较符合人性化，没有人希望上晚上10点到早上6点的班(虽然也是8小时)。需要买票的人，也可以买到票。

自动售票机，不光可以卖票还可以进行线路查询，而且适当的加载一些当地的资料后也可以查询当地的交通线路。当然在内部还会直入一些广告来降低成本(比在背景和在处理信息的时候播个广告)。

在德国为鼓励乘客去机器购买，在人工购买的车票要加几欧的手续费，而且也避免不了要排队的痛苦。售票员也是大锅饭制度，他们的收入和每天卖出去的票量无关，但和旅客的投诉还是有关的。当然火车站里有许多工作人员(穿统一的制服)为旅客免费提供服务(包括帮助旅客操作售票机器)。

还有专门的资讯处，提供免费的咨询服务，并且可以领到免费的当地地图(不过不够清楚，而且广告太多)。

不论机器还是工作人员都是为旅客服务的。引进机器的目的是为旅客提供更多更好的服务。如果开始就把人和机器对立起来那就错了。机器永远不可以替代人。但是可以给人带来方便。

西方的经验不能照搬到中国，但是可以适当的借鉴。他山之石，可以攻玉。