主题：【原创】黑船来航（一） -- xxxxxxxx

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黑船来航是日本历史上一个非常重要的事件，它是日本近代史的开端，也是日本崛起的起点。虽然在此之后日本被迫同世界列强签署了多个不平等条约，但我们今天回头重新审视这段历史，并和中国近代史作个比较，就会发现两个截然不同的结局。在境况相差无几的条件下，中国失去的远远比得到的要多，而日本则恰恰相反。也正因为如此，日本人对这些“侵略者”并没有什么刻骨铭心的仇恨，更多的是一种感激之情。

对于绝大多数读者而言，这是一段陌生的历史，希望通过拙文为大家增添一点儿茶前饭后的谈资，如果在此之外您还能看到或者想到一些其他的东西，那将是我最高兴的事情。

捕鲸

在开始主题之前，我认为很有必要先谈一下捕鲸这个话题，也许大家会觉得这两件事情风马牛不相及，不过远洋捕鲸业的飞速发展确实是黑船来航的最直接导火索之一。

18世纪末，工业革命已经开始从英国向世界蔓延。不过那个时代的工业和我们现在的工业很不相同。最重要的是，那时候既没有电力也没有石油。作为能源，这些倒还可以应付，毕竟瓦特大爷发明的那玩意儿叫蒸汽机，弄点儿木炭，煤球啥的烧一烧，只要能把水烧开，它就能动不是。可这润滑油怎么办呢？总不能找点儿木炭灰，煤茬子抹那儿吧。

这时候鲸脱颖而出，虽然它很不情愿。

鲸油被证明是当时最好的润滑油之一，其中抹香鲸的鲸脑油（又称鲸蜡）则可称为极品。同时鲸油还可以用来做蜡烛或者肥皂。鲸肉可以吃，鲸骨可以干这干那。总之一句话，鲸鱼浑身都是宝。

那些从欧洲不远万里跑到新世界淘金的冒险家们，当然不会放过捕鲸这么有钱途的阳光产业。于是美国的波士顿成为著名的捕鲸中心之一。这些捕鲸船队，追随鲸鱼群，沿美洲大陆南下，直抵南美的巴西海岸。然后兵分两路，一路横跨大西洋奔赴非洲西海岸，另一路继续南下，目标是南美洲的合恩角。继而越过合恩角进入太平洋。

有资料指出，捕鲸船队在1791年之后，就开始越过合恩角进入太平洋，并于19世纪10年代到达南美洲西岸靠近赤道的加拉帕戈斯群島（Galapagos Islands）（即现在厄瓜多尔的科隆群岛）。并以此为基地沿赤道西进。最终，在19世纪30年代抵达了日本近海。

日本近海的鲸鱼那还是蛮多的。为啥呢？您别看鲸鱼这家伙个儿大，它跟大马哈鱼一样 -- 洄游。不是从海里往河里游，是沿着日本的东海岸南北游。在北边生长，长大了就游到南边去产仔。凡认为是去产卵的，罚面壁5分钟！

这些捕鲸船在日本附近转来转去，不过他们并不敢太过靠近日本海岸，因为那是一件非常危险的事情。

朱印船

江户初期的朱印船

朱印状副本

江户时代的日本和中国一样，实行以闭关锁国为基础的对外政策，不过在江户时代初期日本是允许对外贸易的。史称朱印船贸易。

所谓的朱印船就是指带有朱印状的远洋商船。朱印状类似我们今天所说护照，以船为单位发放。当时和日本有外交关系的欧洲殖民者及东南亚诸国，将会在各自的统治范围内为朱印船提供保护。

朱印船贸易的创始人是丰臣秀吉，不过将其发扬光大的却是德川家康。1601年开始，德川家康派遣使者前往东南亚，先后与当地的欧洲殖民者及地方政权建立外交关系。1604年，朱印船贸易正式实施，朱印船开始在中国，东南亚和日本之间进行官方认可的贸易往来。

从事朱印船贸易的不仅有日本商人，还有很多外国商人，其中也有中国人。因为当时的明王朝实行闭关锁国政策，所以这些中国商人其实就是海盗。其中以李旦最有名，李旦死后，其势力由郑芝龙继承。

朱印船模型，看上去兼有中国帆船及欧式帆船的特征

朱印船贸易的主要航线及贸易范围。朱印船必须由长崎出海，返航时也只能回到长崎

朱印船贸易在日本持续的时间并不长，到1635年即被全面禁止。究其原因可能有以下几个方面。

首先是日本的基督徒（在日本称为：切支丹）数量不断增加。这些基督徒非常团结，并开始表现出威胁幕府统治的苗头。这是幕府无法容忍的。

其次，在朱印船贸易中产生的贸易逆差致使日本的金银大量外流。面对金银储备的不断减少，幕府缺乏得力的应对手段。

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