主题：算算高铁的账 -- szbd

　　王勇平：今年春运的一大亮点就是高铁的投入运营。石家庄—太原、合肥—武汉、宁波—台州—温州、温州—福州、武汉—广州等新建客运专线和高速铁路通车运营，一批“和谐号”高速动车组和新造客车投入使用，这使得铁路客运能力得到提升，它们在今年春运期间发挥着重要的作用。

　　去年12月26日开通运营的武广高速铁路就是一个很好的例子。据广铁集团预售车票统计数据，春节前，由广州南站始发的武广高铁动车组车票基本售完。春运期间，武广高铁每天开行“和谐号”动车组33对，其中广州南至武汉开行29对，广州南至长沙南4对，日均运输能力达6.4万人，高峰时段平均20 分钟开行一趟，最短开车间隔时间为8分钟。武广高铁列车车票可通过电话订票、车站售票窗口、自动售票机、各代售点等方式购买，预售期最长为20天。广州南站开设了36个售票窗口和28台自动售票机，还可以根据购票旅客的多少进行调整，方便旅客春运出行购票。

　　针对春运高峰期武广高铁车票供不应求的情况，从2月5日起，铁路部门已经采取开行更多重联动车组等举措，每天可增加运能六至七千人。同时正计划增开列车对数，最大限度满足出行旅客的需求。武广高铁首次投入春运，不但有效缓解了京广线武广段运力紧张状况，而且以舒适、快捷、便利的优势极大地提升了出行质量。

主持人：网友提出一个现象，有一些线路因为高铁而取消了原有的特快列车，而且线路上的车都要给高铁让路啊等等现象，虽然部分车次速度提快了，但是其他的却降下来了。网友比较关心动车、高铁的运营会不会影响原有的线路运行？

　　王勇平：铁路部门追求的目标是建设一个完善发达的铁路网，并根据国情向社会提供多方面、多层次选择的运输产品。光有高速或仅有普速，都太单一。今年春运期间，在增加高速运能的同时，武广间普速客运能力仍然像去年一样全部打满，运能不会低于去年春运。节前广州地区加开临客97对，节后武汉地区加开直通临客86对。大专院校学生集中放假的时段，铁道部增开了学生专列，同时加开农民工专列，最大限度地满足需求。

　　武广高铁开通后，统筹考虑客货运输需求、高速列车和普速列车需求，既有限腾出一小部分客运能力，大大增加了货运能力，多运、快运事关国计民生的重点物资，比如入冬以来的电煤运输。从调整后的实际运输状况看，武广间普速铁路运能总体上能够满足普速铁路旅客需求。此外，建设客运专线网，实行客货分线运输，实现客运高速、货运重载，不仅是解决铁路运输紧张状况的必然选择，也是发展我国绿色交通的必然选择。加快铁路建设，特别是被高速铁路所覆盖，是各级政府和各地人民群众的热切期盼，完全是为了更好地服务经济社会发展需要，符合广大人民群众的根本利益。