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主题:【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

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家园 忙总是不是把这位领导的单位记岔了?

如果事情是发生在94年,此时民航应该已经政企分开,省局和航空公司是平行的两个单位,面上都好但实际上谁也不尿谁,航班上留党政军专座应属航空公司自己的政策,一个省局领导跑到航空公司去视察然后下指示取消,我觉得可能性不大,至少南航不会这样;而如果是94年以前,即政企尚未分开的话,则不存在航空公司这个概念,那时都叫民航管理局。

要此事是真的话,这位领导可真够呆的,党政军专座(南航是3个座)不是不能卖,而一般要留在最后,越是紧张的航班党政军专座的价值就越高,领导一般都要控制在自己手上,没有营运部领导的同意不会轻易放出。

可能这个航线用的是小飞机,如果是737以上的飞机,就算党政军座位没了,像这种特殊情况也有办法加座的:驾驶舱的观察员的位置、辛苦空乘一下把她的座位腾出来、或是干脆搬个箱子垫屁股坐在机尾

、办法总比困难多,这位领导也忒不会做领导了。

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