主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

如果事情是发生在94年，此时民航应该已经政企分开，省局和航空公司是平行的两个单位，面上都好但实际上谁也不尿谁，航班上留党政军专座应属航空公司自己的政策，一个省局领导跑到航空公司去视察然后下指示取消，我觉得可能性不大，至少南航不会这样；而如果是94年以前，即政企尚未分开的话，则不存在航空公司这个概念，那时都叫民航管理局。

要此事是真的话，这位领导可真够呆的，党政军专座（南航是3个座）不是不能卖，而一般要留在最后，越是紧张的航班党政军专座的价值就越高，领导一般都要控制在自己手上，没有营运部领导的同意不会轻易放出。

可能这个航线用的是小飞机，如果是737以上的飞机，就算党政军座位没了，像这种特殊情况也有办法加座的：驾驶舱的观察员的位置、辛苦空乘一下把她的座位腾出来、或是干脆搬个箱子垫屁股坐在机尾

、办法总比困难多，这位领导也忒不会做领导了。