主题：【讨论】西西河2009年中国6大经济新闻 -- wqnsihs

一是武汉上岸，走京广线，由于运力限制，一般很难派到车皮，只好走高速公路；二是九江上岸，走京九线，也是限制口，车皮计划基本靠公关，一般也只能走高速；三是南京上岸，走京沪线，基本不会有任何机会获得车皮，走高速也很困难；四是上海走江海联运。由于这些限制口瓶颈效应，实际长江中上游运力基本只能发挥10%左右。

从货物来源来看，目前重庆附近的重化工业企业煤炭主要来自六盘水，走川黔线或赤水下船，矿石来自滇东北和黔西北（有色、铁矿）主要走铁路，而黔北磷矿石主要走川黔线。需要下游进口的就是一些化工原料，和矿石（目前走长江散装船）。

目前货物出境主要走襄渝线进入京广线进入华北，川黔线进入南昆线和湘黔线进入华南，由于这几条铁路未饱和，还能对付，所以目前实际上长江水运无货可运。当然不会有任何投资了。