主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

看来您是占理的，所以我少见的好运了一次，我的砸花得宝率一向只有20%不到~~~

其实偶也希望铁路变得更好啊。中国的铁路，据称是每人一根香烟那么长。偶也希望一个人铁路至少长到一米。毕竟铁路虽然建设起来花钱，长期运营起来社会效益经济效益都很好，相当的能推动国民经济。

胶济铁路我是知道的，貌似没多少年前还是单线。当时还吓了一跳，这么重要的铁路是单线怎么够用，还有青岛港那个大港在那里，居然也这么多年过过来了。

偶看过忘情老兄许多许多的帖子，什么和谐号改建站台产生的小踏板啦，导致现在每次上车的时候都超级注意上车那个地方是梯子还是踏板。有些事情是发发牢骚。因为刘跨越嘛，他跨越的让人觉得有些地方跟不上，呵呵。比如偶们家那边的铁路居然跨越到武汉站管辖去了，我家那边是属于河南跟安徽交界的地界，门口是漯阜铁路，武汉离我们那边500、600里，郑州四百里。比如，这次媒体报道（实际可能是误传）长沙到广州所有的直达车一律停开。

铁路是需要承担很多很多的社会责任。这个么有办法。“连维护费都挣不出来却和国家利益休戚相关的青藏和未来的川藏铁路和新疆马上要修的铁路等等”您说的这些我都理解。即使要我每年多交点钱帮着这个国家来维护这些铁路我也是愿意的，虽然我现在还是穷得很。我说这话是真的，在我目睹我身边的同学三年大学没有回新疆老家，就是因为坐车太麻烦（到乌鲁木齐貌似现在要三天，然后转车到家又要两天。去看他丈人路上要两天，他丈人在中国最大的县若羌。他大学四年中间有一次回家是因为父亲去世），我就真的对铁路充满了期待。

怎么说呢，还是服务者和被服务者增加了解吧。开个玩笑，谁叫铁道部是“部”呢，谁叫它还没有变成“铁道产业部”呢？如果铁路合理规范的市场化一点，，能跟中国移动似的，那可也是国有公司（玩笑啦）——或许，我们的怨言都会少一些了。或许采用公司化经营，很多矛盾会少一点，引入点民间的资金，加上国家投入再大一些，可能情况会更好些吧。从资金利用，到车辆安排，到其他方面，可能都能进一步提高些。只是我的假想，或许不太可行，呵呵。

提到货运，我曾经在郑州运过一次中铁，记得好像是一米打包带要一块钱，两个还是几个袋子居然用了一二十米，提了下我的袋子跟我要十块还是二十的，当时我就被吓到了。当然这个可能是不正当收费。不过郑州站整体来说我认为是蛮不错的，无论是服务还是其他方面都还过得去。至少，票贩子在我看来比起其他地方算是相当少的了。在春运最紧张的时候我在郑州站也能买到三日内的始发车票（好像我坐的线路还从来没有买不到过）。这对我来讲还是可以接受的，至少比有的城市票贩子多到根本买不到票强。

武汉那个大建车站的事情我不说啥了，呵呵，现在媒体有侃双城记（武汉、郑州）的了。武汉的站还是需要整修的。很多硬件投资其实也是人心所向的事情，青岛站在没有修前小而拥挤得惨不忍睹，修了是大快人心。偶当时只不过是觉得——三个有点太多了，对武汉这样规模的城市来说江两边一边一个也该够了。有钱也可以往其他方向其他城市投嘛。

最后，感谢铁路战线上默默奉献着工作着的一线职工！这个是我的真心话！