主题：【原创】上海三十年往事（一）走穷命带财运的朱鎔基 -- 大势至

还是不多见的。司机提早一点收表，少收的只是几毛钱，带给顾客的却是大方的好印象。象大众强生这样通过（强制性的）规范化管理树立起品牌，最终给公司和司机都带来更高的收益。

相反，跟乘客计较纠缠，就算公司不罚你，你的损失既包括当前的运营时间，更包括你公司的口碑。

作为一个出租车司机，你愿意赢得一场口水仗，还是更多的收入？

退一步讲，就算是某些政策牺牲了出租车司机的部分利益去迎合广大市民，也是正常的事情。况且政府通常会以补偿手段去安抚愤愤不平的一方，比如燃油涨时不准出租车涨价，同时向其发放补贴金；再比如七五之后免费搭载维族人的汉族司机。实际上政府相当部分的工作，就是在平衡不同群体间的利益分配。

现在的TG，比以往任何时候都更为关注民众的情绪，因为网络时代的维稳，比以前复杂得多了。