主题：【原创】上海三十年往事（一）走穷命带财运的朱鎔基 -- 大势至

我自认为是各地出租车司机眼中的好顾客：几乎不坐公交车，经常一打车就是市内“长途”，还喜欢跟司机聊天。以下是一些心得体会。

1、走遍全国，没有哪个城市的出租车在规范化上做得比上海好，这说明上海的管理更出色。

2、上海的出租车价（起步12，16元，晚上单公里价4块2）调价后赶上深圳了，比北京高出一截，也算是全国领先。而在车费较高的京沪深三地当中，京沪两地因城区广阔，人口众多，行业整体收入较高。

我晚间从中粮广场打车到上地，92元。

我晚间从源深体育中心一带打车到吴中路万源路海底捞，106。

深圳是东西向的扁长形，挑长的走：从福田打车到蛇口48块；去盐田我就不打车了，那是港区，没事也不去。

3、按说应提到三地司机的营业收入上缴部分，但我忘了具体数字。不过上海的士司机给我一个较深的印象是，他们一台车很少两人轮流不停地跑，而是一人跑一天（可能会达到20-22小时，但不会是24小时），然后歇一天再跑。换句话说，上海司机省去了请人轮班的费用，但车的使用率并不高。这个行业是绝对的运作时间=金钱，

也就是说，上海司机的压力并不比别的城市更大。

另外值得一提的是，上海出租车司机的这种开法，使他们普遍存在疲劳驾驶的情况。

4、前年燃油涨价，出租车都得到了燃油补贴，北京我记得好象在400-600之间，广州是400元/月，上海是200元/月。

广州司机闹过，北京不会让你闹起来，上海则是大家压根就没那个闹的打算。

曾经看一日本人关于中国社会的文章，有一句话是说日本人的社会观：讲规则，从中获利。我觉得这个说法如果拿到中国来，最适用的就是上海人。

只要讲了规则，获利没什么不好，而且很好。