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主题:【原创】上海三十年往事(一)走穷命带财运的朱鎔基 -- 大势至

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家园 偏激了

我自认为是各地出租车司机眼中的好顾客:几乎不坐公交车,经常一打车就是市内“长途”,还喜欢跟司机聊天。以下是一些心得体会。

1、走遍全国,没有哪个城市的出租车在规范化上做得比上海好,这说明上海的管理更出色。

2、上海的出租车价(起步12,16元,晚上单公里价4块2)调价后赶上深圳了,比北京高出一截,也算是全国领先。而在车费较高的京沪深三地当中,京沪两地因城区广阔,人口众多,行业整体收入较高。

我晚间从中粮广场打车到上地,92元。

我晚间从源深体育中心一带打车到吴中路万源路海底捞,106。

深圳是东西向的扁长形,挑长的走:从福田打车到蛇口48块;去盐田我就不打车了,那是港区,没事也不去。

3、按说应提到三地司机的营业收入上缴部分,但我忘了具体数字。不过上海的士司机给我一个较深的印象是,他们一台车很少两人轮流不停地跑,而是一人跑一天(可能会达到20-22小时,但不会是24小时),然后歇一天再跑。换句话说,上海司机省去了请人轮班的费用,但车的使用率并不高。这个行业是绝对的运作时间=金钱,

也就是说,上海司机的压力并不比别的城市更大。

另外值得一提的是,上海出租车司机的这种开法,使他们普遍存在疲劳驾驶的情况。

4、前年燃油涨价,出租车都得到了燃油补贴,北京我记得好象在400-600之间,广州是400元/月,上海是200元/月。

广州司机闹过,北京不会让你闹起来,上海则是大家压根就没那个闹的打算。

曾经看一日本人关于中国社会的文章,有一句话是说日本人的社会观:讲规则,从中获利。我觉得这个说法如果拿到中国来,最适用的就是上海人。

只要讲了规则,获利没什么不好,而且很好。

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