主题：根据河北日报唐车厂的报导，估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

视频监控目前可以采取的是降低贞率和动作捕捉，比方说，某银行的视频监控采取的是12贞/秒硬盘录像，标准24贞能录1小时的硬盘空间这样就可以录两个小时，远程传输带宽也减半，如果远程传输再采用有损视频压缩或者降低分辨率，占用带宽就更小，我以前的单位用的是每秒2贞的方式录像，带宽/硬盘占用减小到12分之一，当然看起来人物一跳一跳得，不过不妨碍辨认画面里的人是谁。

另外，以前我们用过的视频设备有动作捕捉功能，就是说屏幕（指定区域）上没人（动）的时候，它就不往外传画面，远程监控看的就是一个静止画面，当然和实时画面没啥区别，一旦有人动，或者，有鸟飞过，甚至是晚上镜头前有虫子飞（后面照明灯的关系），它就开始传画面了，这时远程监控的地方可以自动切到这个镜头，或者声光警报之类的，这个也许可以解决楼下说的需要多少人看录像的问题。（突然想起来9x年，胡同里的录像厅，10点以后黑灯瞎火，老板放x片，一屋子大老爷们看一个小彩电的情景），几年前北京城铁投入使用，记者采访的时候，就报道采用了这样的视频监控系统，被采访的城铁领导在监控大厅里说，装这个视频监控除了保证城铁安全，也用于防止偷盗铁路设施，依稀在印象里好像还说过视频监控还配合了超生/红外之类的传感器，感觉到有人靠近就让摄像头往哪里转？记不太清楚了。反正监控在技术上不是啥大问题。

另外发发牢骚，高铁速度越来越快，快赶上飞机起飞的速度了，但是，在安全管理上离飞机还有差距。首先机场有手持金属探测器MM扫你全身，高铁没有，另外火车站、机场有那个fiscan（是这个八？名字记不太清楚了，扫包裹行李的），据说能扫爆炸物啥的，我坐飞机，进出火车站，都强制扫，但是上次我坐京津城际高铁，虽然也有这个东西，但是居然没让我扫就放我进去了，这几次我都是背着同一个很破的电脑包（也许是意外？不应该，包上很明显的印着几个大字“中国工程爆破协会”）。机场除了到处监控，还有武警把门，高铁，在京津城际上我还没见过沿线除了监控外有专人沿线管理的，当然，线路很长，想找人监控也不现实。还有，高铁毕竟是在地上跑，比起飞机来，比较容易“够得着”。

假设我是拉登的人，想搞点大动作，在高铁上下手比在飞机上动脑筋要容易。比方说，在高铁经过前一分钟开一辆铲车铲倒围栏开进去停在铁轨上，或者铲掉一米铁轨之类的，反正你1分钟之内停不下来，即时停下来了

，估计也像成龙 超级警察里面一样，车停下来了，人都从前风挡飞出去了。

具体后果，可以参考德国城际铁路脱轨撞桥事故，那个速度只有咱们的一半。