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家园 【文摘】上海付出特高F1赛车主办费

上海付出特高F1赛车主办费

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  (伦敦新华电)F1(一级方程式赛车)上周末第一次登陆中国,比赛热闹非凡,各方均表满意,但也有国际赛车传媒界人士认为,上海为举办这一站比赛付出了比较高昂的代价,尤其是在购买举办权的费用上,比其他十几站比赛都要高出很多。

  根据颇有影响的英国《F1商业》杂志最新刊登的数据,上海购买举办权费用每年高达3000万美元(5082万新元),但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元购买举办权。

  在亚洲举行的其他两站比赛中,日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元,马来西亚雪邦站的费用为1500万美元,都比上海低。

  欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右,有的分站甚至不需要购买举办权,如摩纳哥站和意大利蒙扎站。

  《F1商业》的资深记者马克?卡特勒近日对新华社记者说,如果与其他分站相比,上海购买举办权的费用明显过高,“与欧洲各站比赛相比,上海几乎付出了三倍的费用购买举办权,有点不可思议。”

  负责向各分站组委会出售举办权的机构是拥有F1商业开发权的FOA(F1管理公司)。该公司老板伯尼?埃克莱斯通实际上非常需要中国这个人口众多、潜力巨大的市场,因为很多F1车队的赞助商对中国市场心仪已久。

  而且,F1在传统基地欧洲已遇到诸多限制,包括面对烟草广告的禁令等,需要在欧洲以外寻找出路。

埃克莱斯通还曾向新华社记者表露了想在中国第二个城市举办F1的想法。

  卡特勒认为,上海本可以充分利用这一背景作为谈判的筹码,将举办权费用降低。

  但是据他了解,中方只是简单询问了购买举办权的费用,在埃克莱斯通开价后,中方并未讨价还价就接受了,从而创造了F1历史上购买举办权的最高价位。

  据了解,除了每年向FOA交纳高昂的举办费外(直到2010年),上海还以每年约2000万美元的价格向FOA购买赛事转播权,这意味着上海就这两项费用,每年就要支出约5000万美元。

  而组委会从赛事本身获得收入的主要渠道是门票,虽然上海站比赛门票早早售空,但是合计3000多万美元的门票收入,并不能完全抵亏。

  除了上述支出外,根据《F1商业》的数字,上海赛道的总投资高达3亿美元,是目前F1各站赛事中最昂贵的赛道,比巴林站比赛的2亿3000万美元还要高。

  为让F1落户中国,上海投入巨大,但是卡特勒强调,如果不是从赛事本身着眼,而是从F1对上海乃至整个中国的影响来看,每年花3000万美元购买举办权并不算高。

  他认为,F1将能大大促进上海的旅游业,并能带动上海以及中国汽车产业的发展,“从这个角度看,上海是做了一笔好买卖。”

  上海F1组委会负责人毛小涵也在接受《F1商业》杂志的采访时认为,每年花3000万美元购买举办权并未吃亏。

  他说:“我认为完全是物有所值,因为F1已对上海和中国的经济和社会发展带来了积极影响。”

  卡特勒指出,不仅是上海,其他站比赛都很难从比赛本身赢利,因为FOA占据了赛事经营收入的大头,组委会赢利的空间已很小,但是很多国家的城市依然愿意投巨资举办F1,主要是因为各国政府希望借助F1促进旅游等服务业的发展。

  “他们对F1举办成本并不介意,因为他们相信可以在别的方面得到回报。”

  卡特勒说,“F1还能促进上海乃至中国汽车产业的发展。”

  另外,F1将为上海和中国提供与外国商业巨头建立联系和交流的舞台。

  迈凯伦车队总裁威特马什曾对新华社记者说,不少国际大企业的高层管理人士对中国市场心仪已久,将利用上海举办F1赛事的机会现身上海,寻求在中国投资的机会和合作伙伴等。

  比如迈凯伦就准备在上海站比赛前造访四五家中国的航天企业,探讨中国企业为迈凯伦的高级轿车提供产品零部件等事宜。

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