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主题:【原创】发不出车的士兵大巴(上) -- 晨枫

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家园 至少从潜艇制造业看,英法都不太成功

由于建造数量太少(当然,也跟产品有关,全是昂贵的核潜艇),英国的潜艇设计、建造队伍几乎散摊。由于快没人了,所以在设计机敏级时,请了美国人来参与设计。英国政府后来也意识到这一点,为了保护战略产业,采取的措施说白了,是政府出钱把技术骨干养起来,不过政坛风云难测,核潜艇不连续设计建造,以后也玄乎。支持者级以后,英国再也不造常规艇了,基本是引刀自宫了。

个人觉得这方面德国、日本搞得比较好,保持了队伍的稳定。

德国是靠出口,209型潜艇无疑是商业上最成功的潜艇之一,已出口到13个国家,建造数量近60艘。目前,德国新型212型与214型潜艇已成为出口新星,势头也不错。

日本则是有个连续稳定的政策,保持16艘的规模,每年造一艘,两家船厂(三菱与川崎)轮流中标,总有活干。隔些年推出新艇型,设计、建造队伍都有活可干。

再次是瑞典,瑞典跟德国意思差不多,靠新技术(比如AIP技术)当卖点,也走出口路线。

法国么,常规潜艇也走出口这条路,但没有过硬的艇型,品牌号召力不是德国潜艇的对手,数量还是少了点,有点风雨飘摇的感觉。

俄罗斯基洛出口数量也还行,但饱一顿饥一顿。再加之苏联解体后,许多配套厂情况不太乐观,虽然推出了拉达级,但以后境况怎么样也难说了。

近些年中国情况还不错,老艇到了歇菜的年纪了,所以内需强劲。但搞常规艇与搞核潜艇的门户之见太厉害,条块分割,要想一荣俱荣、共同富裕不易。

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