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主题:【原创】中国空军和海军战斗机概况 -- 常乐

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家园 【文摘】中国军用大飞机新闻的解读

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造出实体距试飞尚有时日

首先,造出飞机实体和飞机上天不是一回事。一型新设计的飞机造出样机后,先要进行各种地面测试,之后还要进行各种调整,经过很长一段时间才能试飞;再经过对飞机各种技术指标的实际测试,待其性能稳定后才能批量生产。全部程序通常需要跨越数年时间,尤其是那些技术难度大的机型,会更加耗费时日。

以中国过去研制的运-10为例,1976年7月,第一架运-10完成,而该机最终试飞成功已经是1980年9月了,随后又进行了多次实验,直到1982年项目终止,运-10仍没有定型。

其次,大飞机即使是军用,如果没有足够装备数量分摊研制经费,单机的价格也会变得极其昂贵。美国的F-22战斗机就是由于数量过少,单价才高达2亿美元以上。所以,即使军用大飞机研制成功,如果无法获得足够的订货,仍无法较快地形成实战能力。

“200吨级”是个什么概念

吨级是用来计量物体重量等级的单位,通常在某个数值上下浮动(如175吨也算作200吨级),而非恒定不变。此外从常识判断,200吨级应当是指飞机空重加上燃油和货物等的最大重量,与载重量不是一回事。根据经验分析,中国军用大飞机的实际载重量应在50至60吨。

目前,世界上有代表性的军用重型运输机有美国的C-17和俄罗斯的伊尔-76。其中,C-17于1991年首飞,机长53米,机高16.8米,翼展50.3米,最大起飞重量263吨。该机满载时的航程为4630公里,空中加油后的最大航程为11600公里。美空军现装备190架左右C-17,……

伊尔-76是苏联于上世纪60年代末研制的中远程运输机。该机机长46.59米,机高14.76米,翼展50.5米,可运载40吨军用物资全天候飞行。伊尔-76的改进型伊尔-76MD起飞重量200吨,最大航程9000公里,满载时航程4500公里。

由于中国引进过伊尔-76,对其使用积累了相当的经验,故英国《简氏防务周刊》等国外媒体早在2007年便推测中国会在伊尔-76的基础上,借鉴与乌克兰在安-70运输机合作项目中的经验,研发一款性能超越伊尔-76,接近C-17的重型运输机。

发动机研发不会成瓶颈

目前,国产军用大飞机采用什么型号的发动机尚不明确,但11月5日在上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上,出现了一款代号SF-A的发动机模型,其推力达1.2万至1.3万公斤,足以作为国产军用大飞机的“心脏”。当然,如果发动机研发确实遇到障碍,国产军用大飞机也可以和歼-10战机一样,先从国外进口发动机,而后逐步过渡到国产发动机,……

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