主题：【原创】从朱维群是个真人才说起 -- dfindy

咱们就聊聊北京出租车的情况。

现在北京的出租车司机可不比20年前甚至10年前了，是个完全的苦差使，居于社会底层。特别是远郊县租车开的农民司机，只有出卖自己的劳动力，才能在挣钱之前还上一大笔有利息的购车贷款。而司机在应交国家税款、养路费，应付必须的汽油费、修车费之外，还要给出租汽车公司交一笔巨额份钱。除了“历史遗留”的千把辆个体司机，每个出租车司机每天醒来，第一件事就是还上欠公司的几百元。份钱之所以这么贵，就因为在司机和国家之间，存在着一个坐收份钱的出租汽车公司，如同祥子的东家虎妞她爸一样。

出租汽车公司有什么存在的合理性么？它们加剧了司机和乘客的负担，也不能为国家增加收入，就是典型的食利者阶层，靠剥削司机的血汗养活。这种情况存在多年，引起广大司机的不满。我亲耳听过不止上百名司机说，强烈希望取消中间的出租车公司和份钱，愿意多给国家交税，同时给乘客让点利，把车费降下来，也让市民多打车，享受打车的实惠。

而且在司机与公司的矛盾中，政府为公司补位，将司机和乘客的怒火引到自己身上，只要一出现司机聚集抗议的群体性事件，地方政府总是扮演公司代理人的角色，动用警察驱散司机，然后恩威并施迫使司机就范。为保护公司的利益，上海的倒钩执法激起多大民怨？目前在公开媒体上，呼吁废除出租公司制度的文章不会刊登，连网络论坛也不许讨论。

中国的改革一言以蔽之，无非是兴利除弊。您说，像出租汽车公司这样祸国殃民的机构，为什么三十年都不能撤消？有多大利益集团在其背后，多少盘根错节的关系网在罩着它们？