主题：【原创】不吵架的话，俺就来介绍点铁路提速方面的前前后后~~~ -- 你克我服

1. 这次的最低报（加：300亿/日：310亿；法：410亿）价都比铁道部方面予设的底价（250亿）要高不少。

2. 有几个技术要点，现有的国产货不行，不过不能说是哪几个，否则难保敌人不针对此敲竹杠，抱歉了，呵呵

3. 铁道上的事情，其实要分几个利益阶层来看。决策层/技术研发势力/生产制造势力/运用终端部门/维护保养部门。这次的引进洋车，生气地也就只有技术研发部门。其他部门都无所谓，因为上头通过协议的形式，保证了他们会得到“好处”。这样一来，原本喜欢用中华之星/先锋/蓝剑之类国产车的，现在也多了一个平等的选择：同样条件下，自己的地头上换上外车，又如何？~~~~~~人家大多倾向于弄进来看看嘛。~~~~纯粹的技术指标评比，这个时候已经不适用了。因为刘志军们的逻辑很简单：上自产的车，出了问题也是自己负责；与此相比，用国外有实战经验的车，岂不是给自己省却了一层不透明的风险么....所以刘志军也不是孤军奋战。所以只有国产车的设计、制造者，才会心怀不满。国家没有强力扶持国产车的大环境下，国产车与洋车没有公平对决的机会的。但愿快点换人，也许下一任部长就会以造出自己牌子的国产车作为自己脸上贴的金，从而大力促进国产车消化吸收外车技术呢。

4. 85%的车都是在国内生产，想必那些大车厂会乐翻了。这次的合同，又不涉及轨道，最后拿到钱的大头的，都是自己吧~~~~给外人的，算算也就是技术转让的费用。