主题：【原创】评论一下高铁中华之星 -- karman

链接出处　这里是忘情网友写的中华之星的一些问题。

高铁，运１０，男足，这几件事是不宜多谈的。否则绝对地有害健康。但是这几件事儿绝对是绕不开的。有害健康的事情多去了，大家不还都干得欢么？

做为用户来讲，产品问题越少越好。　但做为开发产品的单位来讲，高速铁路机车这么复杂的系统，出了忘情网友单子里的这些问题根本不足奇怪。正常，太正常了。我的论点是，大型项目，应该有中央政府管理调控，不能各部委各自为战，只顾自己利益。　现在大飞机项目也有这个问题，西安上海等地不太平。亲者痛仇者快。　这对国家利益绝对有害。

举个例子，最近我接触了美国的一些药厂。　药厂开发新药周期十分长，相关的法律问题也十分复杂。一个药能够投入市场，短的几年，长的十几年。　众药厂们首先是存在于一个相对垄断的市场之中。　一个药在获得FDA认可销售，比如卖１００美元一个的话，直接制造成本只有５块，　而长期的研发费用可能倒有３５块。　上市之前至少有动物试验，小范围临床试验，大范围临床试验等等，要经过好几道法律规定的程序。

高速机车也一样，　企业要负担巨额的开发费用，　风险太大，只有靠国家的支持。　我想，不要一步到位的做法，而是象开发药品一样，　有个逐渐成熟的过渡阶段。比如设计定型后，不要直接投入运行，而是在一条线上做试验运行,　逐步de－bug，不断改进，不断更新型号，直到比较成熟后再投入正式运行。

但是，现在的体制不容许这么做，要搞竞标制，要赶时间，领导要出政绩，完全不顾中国制造业技术水平比较低的现状，盲目模范美国西方做法，完全是欲速则不达，对中国制造业的危害极大。　

我们看歼１０战斗机的研制，整整花了２０年的时间。不过主要是由一家公司内部闷头做的。　很难说空军部门完全满意，但是我们国家按理说是中国特色的社会主义，应该有比西方更加强的宏观协调能力才是，而不是“一个单位是条龙，三个单位是条虫”。

另一方面，引进的同时不要放弃自主开发，不要放弃自己的孩子。　比如在国内专门找一条线，比如从大连到沈阳，专门用于试验国产高速列车，　运营，制造部分通力合作，边运行边修改设计，几年后成熟了，一举推向全国。　我知道这样做很不讨好，很累人，很花钱，　但是，不这样做，永远提不高自己的水平。

再举个例子。　去年，加利福尼亚某个高科公司，是风险投资的，搞一个比较革命性的新产品，其中有个关键零件需要超高精度激光加工。　这个设备就是由加拿大某个公司承制。　但是这样的设备以前是没有人做过的。　加拿大这个公司做出来了，　问题不少，　运到加利福尼亚鼓捣了一番，　今年又被运回加拿大该公司，再追加投资鼓捣。几百万美元就一台设备。　这就说明，技术研发，从来不是什么件容易的事情，要花很多钱，要吃很多苦。　人家风险投资公司，在目前经济如此危机之下，还是能够坚持，这就是策略眼光头脑风险。。。。。。

中国的事情，归根结底，都不是技术和资金问题，而是政治和人的问题。