主题：【原创】随便聊聊电动车的一些发展现状 -- 积吉

那就再罗嗦几句吧。

我既不是Tesla的扇子，也不是BYD的扇子，根本不是混动汽车的扇子。　

BYD的这张照片其实暴露了一个问题，就是他们没有车身开发设计能力。　（但愿是我以小人之心度君子之腹。）

整车提高１００毫米左右，　车轮和轮罩也增加１００毫米间隙？　那么如何重新设计悬架的呢？悬架几何都变了，Roll Centre有变化，操纵性能肯定受影响。　这样的车也许只能在国内销售。　但是顾客为何要多花几万人民币去买一辆多一吨重的BYD呢？　BYD现在靠F3这辆山寨丰田“烤肉啦”过日子，６月份坐上了全国销量第一车型的宝座，　重复了奇瑞当年QQ的奇迹。（奇瑞目前销量第一的车仍然是QQ!)　靠的是什么？　肯定不是性能＼可靠性＼操纵性等等，而是中国制造业的杀手锏：地躺拳，非常高的价格性能比。　说白了就是便宜二字。

我很担心中国民族汽车业的前途，　生存环境太恶劣了，国人奴性太足了。　中国汽车销量已经超过了美国成为世界第一了，但市场的８０％是外国品牌占领。　民族汽车工业的唯一出路，不是投机取巧，不是依靠外部力量，而是依靠自己，在技术上背水一战，把点点滴滴的基础技术做好。　看比亚迪搞电池的劲头，也许是中国民族汽车工业的希望。