主题：【原创】我的学修车经历(7）轮胎篇 -- an7429

an7429:【原创】我的学修车经历(6)

前边说了卸轮胎的问题，卸下了的目的就是为了换胎，那么下一步要学的就是把轮胎从轮毂上扒下来。

以前在国内见过路边的补胎，用两个撬棒扒胎，真是费老鼻子劲了。我们学的时候有机器干这个活，你需要做的就是把轮子搬到机器上，固定好，把气放掉，放气的时候用一个特殊的小螺丝刀把气门芯拧出来，然后用机器扒胎，当然它不会自动干，每一步还是你操作，不过省了好多事。

这里顺便说说轮毂的问题，现在越来越多的车用合金的轮毂，重量轻，看着也漂亮，应该是发展趋势，可是我干活的时候也发现一些问题，首先硬度好像不如钢轮毂，换胎时容易被机器刮伤，感觉好像有点偏软，另外变形后不容易修复，钢的可以直接用锤子砸，还有就是据我们老师讲，不如钢的耐腐蚀，主要是咱这地方冬天要撒盐，可能容易和盐起反应，好多人的冬胎用的都是钢毂的。说道冬胎，咱这里现在是强制换胎，大家如果有这种需求，建议你再买一套轮毂给冬胎用，一个是你自己在家就可以换，省了一笔开销（当然买轮毂是另一笔，不过总的来说还是划算的），另外扒胎对胎还是有损伤，尤其是胎旧了以后，因为橡胶老化，胎边可能会被刮破，容易漏气，而且没法补。

现在的轮胎好像不再有内胎了，反正我是没见过，以前拿汽车内胎当救生圈的机会越来越少了，轮胎和地面接触的部分内帘都有钢丝，强度很大，也非常耐磨，我见过钢丝都磨得露出来了还在用。但是侧壁又薄又软，而且破了很难补，所以在行车的时候要小心对胎壁造成碰撞，尤其是泊车时小心刮住人行道。

我们当时干的最多的就是扒胎，装胎，做平衡。做平衡有专门的机器，你把轮胎固定好，输入直径，胎宽等一些数据，也有比较好的机器不用输那么多，可以自己测一些，然后让它转一会，机器会提示你在什么位置打上多大的配重。钢轮毂的配置都是小铅块，用小锤子敲上去就行了，合金轮毂的配重有些是粘在里边的，这样比较美观，从外边看不到配重，和不粘胶一样，按说粘的时候应该把接触面清干净，但是很多干活的人粗枝大叶，手上又脏，很可能粘的效果不好，跑一跑就掉了，所以如果觉得开车时车轮有震动或者方向盘发抖，可以查一下会不会是配重掉了。不需要加配重的轮胎很少，或多或少都会加一些，只是份量不一样罢了。

装胎的时候应该在胎和轮毂接触的地方刷上肥皂水，起润滑作用，有时候工人懒或者为了赶时间，常把这一步省略，这就更容易把胎边刮烂。补胎这种事其实自己可以做，大的五金店都会卖套装工具，一套包括一个像钉子一样的锉刀，另一个形状相似，不过头部带钩子，2-3个橡胶条。如果车胎被扎了，只要你能找到洞，用锉刀扎进去来回磨几次，让后把橡胶条挂在另一个工具上，从你刚才打磨过的小孔传过去，往回拽的时候橡胶条就会粘在洞上，然后再充气，靠内部压力就能把小洞封死，效果还不错。

• 【原创】我的学修车经历(6)
• ※ 西河文萃 第24期 2009年7月1日 ※补