主题：【原创】盲人摸象之-波音787 -- 大地窝铺

文中提起，复合材料抗冲击能力比较差。比如一位机械员，在机尾上部工作，一不留心，手里的螺刀掉下来，砸到升降舵上，可能当时任何损伤都用肉眼看不出来，也就没人管了，可是舵面的碳纤维层之间，纤维层与蜂窝结构之间就有分层了。纤维之间可能分离，雨水可能进入。水在天上有变成冰，膨胀，更大的损伤，过不了多久，一个小小的疏忽，就变成了几天都修不好的大损伤了。损伤小的时候好修，大损伤就太困难了。某些情况下，比如说春节期间，旅游旺季，甚至不如立刻换个新的了。

想象一下复合材料机身的787，登机廊桥、登机梯、货物装卸车、食品车等等，一不小心撞一下机身，这麻烦可就大了。复合材料修理时要把修理区包起来，抽真空，比如说22英寸水银柱。还要稳定的均匀的加热，比如说350华氏度（177摄氏度），巴掌大一块好说，没别的情况的话一天修好，被车撞一下，多大的损伤？怎么抽真空，怎么加热呢？当然这也是在随便想象，等有787可以修的时候在聊修理难度吧。