主题：【原创】汽车与废铁 -- 瑞晨
共:💬48 🌺108
发动机和变速器甩出的不多,因为这样就要求前车架和发动机支撑杆设计的非常巧妙,让前车架和发动机支撑杆在该断的时候断的利索,发动机和变速器能甩出去,但是在日常进行比较激烈的驾驶或者重载时或者经过较长时间频繁使用(比如家用个七八年),前车架和发动机支撑杆情况仍然良好,而且还得考虑发动机和变速器甩不出去时对乘员安全造成的影响.
甩出设计比溃缩设计难的多,所以尽管它在理论上更安全,溃缩设计仍然占据主流位置.F1赛车倒是采取这个设计的,所以一般F1车祸看起来很惨烈,驾驶员却伤亡不多.高档跑车,比如法拉利之类也采取这个设计.常见的车辆中,车辆安全方面最早引入发动机和变速器甩出设计的,印象是VOLVO.
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂惭愧... 瑞晨 字46 2009-04-20 21:52:52
🙂对撞的时候发动机向前抛就可以了，直接把动能传给对方了。。 exon 字0 2009-04-19 20:16:45
🙂动量定理啊， 冲击力更大 轩辕小三 字0 2009-04-20 05:01:58
🙂车辆对撞的时候
🙂撞出宝了，哈！ exon 字121 2009-04-20 15:22:15
🙂先花，不过bug还是有阿 1 CatOH 字160 2009-04-18 21:35:05
🙂删---回错地方了...不好意思... exon 字0 2009-04-19 20:14:30
🙂先花 1 瑞晨 字583 2009-04-19 00:34:57