主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情
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看一看民航专家在《中国民航报》上的讨论，看他们对形势的判断，跟对政府主管部门要什么政策。
http://202.106.77.40/mhb/html/2009-04/14/content_44729.htm
http://202.106.77.40/mhb/html/2009-04/14/content_44721.htm
刘平：大力发展高速铁路，已经是国家的交通战略决策。对民航来说，别无选择，反对不行，自怨自艾也不可取，只有采取措施主动去适应才是正确的选择。高速铁路的兴起，使民航的未来市场将出现重大的结构性变化，即在与高铁存在竞争关系的500—1500公里的航线上，民航将退出部分甚至大部分的市场。今后的主要发展方向应当是国际航线和高铁不存在市场重叠的远程航线和支线，在这些市场民航还是会大有作为的，未来发展也还是大有潜力的。
彭语冰：面对铁路多次提速所形成的竞争压力，民航业首先应当充分认识自身在经济社会发展中的地位和作用。根据运输理论，在工业化中后期，由于大量高附加值的产品需要在世界范围内快速流动，航空运输、综合物流以及集装箱联运在交通运输中发挥着重要作用。从实践上来看，无论是在铁路运输不发达的美国，还是在铁路运输很发达的日本和欧洲，航空都是十分重要的、大众化的交通运输方式。随着我国经济的不断发展，民航业在我国还有很大的发展空间。我们不能妄自菲薄，被铁路提速的压力吓倒，坐失发展的机遇。面对铁路多次提速所形成的竞争压力，民航业要增强自身优势，提升自身竞争力，必须抓住几个关键点：
刘平：高铁对民航的挑战是行业性的、全局性的、战略性的，绝不仅仅是航空公司的事，单靠航空公司既应付不了高铁的挑战，也不能完全解决民航竞争力不强的问题。系统性挑战只能系统性应对，必须由民航局将提高民航竞争力作为一个全行业的系统工程来处理，必须在全行业开展一场提高竞争力的系统性的深刻变革，只有这样才能适应新的竞争环境。
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🙂您看您也不知道具体怎么搞。 米爹 字373 2009-04-13 15:53:32
🙂我该怎么说你呢 2 二十年后 字264 2009-04-13 06:12:38
🙂和飞机比速度可不是我说的 米爹 字186 2009-04-13 16:18:07
🙂高铁时代到来之际，民航何去何从？
🙂上花，谢谢指教。 米爹 字0 2009-04-15 21:20:46
🙂铁道部没有这么愚蠢吧 1 山要 字365 2009-04-14 00:07:46
🙂当然没有，那不过是铁道部的一个形象比喻而已。 米爹 字176 2009-04-14 00:36:30
🙂恩 山要 字57 2009-04-14 09:33:36