主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情
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采集这个指标的目的是监测轴承的工况。列车的轴是锻压成型的特种钢，技术十分成熟，不太容易断裂。相比之下，轴承部分的寿命和可靠性就差很多。轴承最常见的故障无论是润滑不良还是有滚子破裂直接的表现就是轴温剧升。所以铁路上监测轴温是有道理的。
您说的通过振动模型来监测车轴预测事故我个人觉得有很多困难。一是采样容易诊断难，诊断需要极大量的经验数据，而且这些数据必须在现场采集，国外的数据毫无参考价值。天朝的高速铁路出现不久，我很怀疑有条件积累这些数据。二是成本问题。如果每节车厢的每根轴都安装振动监测装置，估计成本会受不了。
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🙂您太能整了 3 忘情 字481 2009-04-09 03:46:50
🙂不要胡乱猜疑 1 深空探索 字356 2009-04-09 05:26:56
🙂我也说句您太能整了吧。 1 悠游 字144 2009-04-09 08:11:13
🙂忘情这里说的轴温实际上指的是轴承部分的温度
🙂不知道动车上用的是哪种轴承 bigsk 字2 2010-05-17 19:14:15
🙂机车的故障诊断系统应该是个集成综合系统吧 不知 字117 2009-04-08 03:08:46
🙂其实所谓的故障诊断系统并不是集成的 忘情 字90 2009-04-08 03:35:39
🙂这个诊断系统基本失败 8 春困秋乏 字336 2009-04-07 22:17:21