主题：【原创】逐鹿蓝天(五十六) -- holycow
在达拉斯，克兰道尔也开始了倒计时：毫无疑问，东方航空的大罢工将不可避免；这一次，他看不出洛伦佐有什么办法再能起死回生。那么美航难道不应该事先做好准备，一旦东方破产就出手占据市场空缺吗？
克兰道尔的计划是进军东方的枢纽亚特兰大，就像当年他进军布兰尼夫的枢纽达拉斯一样。只要东方一倒，美航就可以立刻填补亚特兰大的市场空缺。当然，和达拉斯不一样的是，亚特兰大也是达美的枢纽，克兰道尔要进去分一杯羹，就必然要和达美正面竞争。对克兰道尔来说，这没什么了不得的。他找来当年达拉斯扩张的得力助手奥尔森，指示他准备进军亚特兰大的计划。
奥尔森对这个指示很有疑问，他的直觉告诉他亚特兰大不是最好的攻击点。奥尔森把SABRE系统中所有东方航空的航线统统删除，在亚特兰大立刻出现了一个巨大的市场空缺，如果美航进军亚特兰大，这个空缺将由美航和达美一起来填补。可是另一个城市的空缺并不比亚特兰大小多少，而在那里没有第二家航空公司能够取代东方，这个城市就是迈阿密。
迈阿密还有另一个好处：东方的拉丁美洲航线都是由迈阿密出发的。如果美航现在在迈阿密建立桥头堡，那么等到东方真正破产那天，美航就能从破产法庭的拍卖程序中买下东方的拉丁美洲航线，把迈阿密建设成美航的拉美航线枢纽。纵使其他航空公司有兴趣竞拍，他们在迈阿密立足未稳，就出不起美航能出的价钱。
克兰道尔接受了奥尔森的建议，几星期之后，美航宣布在迈阿密建立一个新基地。尽管表面上美航坚决否认这个决定和东方的窘境有任何联系，但大家都心知肚明，兀鹰在奄奄一息的东方上空盘旋了。
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在迈阿密， 贝克斯有一种极其怪异的感觉。
1989年3月3日，布莱恩的机械师工会就要开始罢工了。他贝克斯作为东方航空的CEO，理所当然要领导公司准备对付罢工。可是随着日子一天天过去，贝克斯越来越觉得自己其实对情况根本无能为力。这场罢工根本就是洛伦佐和布莱恩两人之间的对决，洛伦佐为了对付罢工，不惜到华尔街上去借17.5%的高利贷。这两位就象是同一只瓶子里的两只蝎子，不斗出个你死我活决不罢休；这下可苦了贝克斯和东方的三万两千名员工，他们在同一个瓶子里逃无可逃，也不知道那两只蝎子对搏的时候如何才能自保。
贝克斯不仅为罢工伤脑筋，他的个人财务也是损失惨重。当年他离开大陆到东方的时候，德州航空控股的股票正节节上冲，最高到了50块钱。贝克斯夫人多次要贝克斯卖掉部分股票变现，毕竟他们家财的绝大多数都在德州航空的股票里了。贝克斯考虑到公司高层人员卖股会影响市场信心，一直顶着没有卖；现在可好，股票跌得惨不忍睹。最气人的是洛伦佐在股价最高的时候把自己手里的股票全卖了，套现了一千万刀；现在洛伦佐只是通过自己的喷气资本来间接控股德州航空，他自己手里连一股股票也没了。
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D-16，布莱恩的机械师工会以97%的压倒多数投票通过罢工决议。
D-9，数千名机械师工会会员开始身穿“打倒洛伦佐”的红色T桖上班。
D-7，联邦调解委员会要求老树丛大统领成立一个大统领调解委员会，这样能够合法地继续推迟罢工60天，供双方谈判。大统领拒绝了：这两只蝎子怎么还没开仗啊，我都等腻味了！
D-5，洛伦佐上了财富杂志的封面，荣登美国最难伺候的老板排行榜首位。顺便提一下，第二位是克兰道尔。
D-2，全体东方航空的飞行员都收到了来自洛伦佐的一盘录像带。在录像里洛伦佐正襟危坐，拿着一支笔正准备在一叠文件上签名。洛伦佐解释说在即将到来的机械师罢工中，如果飞行员们能冲破机械师的纠察线坚持上班，他就立刻签署合同保证东方的总机队规模不会少于222架飞机。飞行员们深深地动心了，飞机就是飞行员的一切，只要机队规模不减，就不会有裁员，飞行员们可以一步一步晋升上去，看起来这个买卖不错？！飞行员工会的律师拿过洛伦佐的合同文本反反复复地读了几遍，发现即便洛伦佐签了这个合同，一旦东方破产合同就立刻失效。搞了半天，这又是洛伦佐的一个大忽悠。这下可把飞行员们惹恼了，洛伦佐，见你的鬼去吧！
D日，1989年3月3号。虽然罢工要到午夜十二点才开始，贝克斯下令让所有机械师们上午十点就放假回家，当天薪水照发。机械师们一走，东方立刻开始坚壁清野，所有铁丝网上的洞都要补上，通向地下通讯管线的盖子都要固定在地面上，贝克斯可不想罢工开始时还有机械师在公司内部里应外合。
接近午夜的时候，贝克斯登上了东方总部的楼顶，看着机械师们从远处三五成群地开始向总部周围的铁丝网聚集过来。到午夜的时候铁丝网外已经聚集了一眼望不到头的人潮，把个总部包了个水泄不通。人群开始在外面骚动，开始是鼓噪，没多久就变成了有节奏的呐喊，最靠近铁丝网的机械师们狠命地摇动铁丝网，不少人还企图越过铁丝网攀爬进来，公司的保安竭尽全力守着这道防线。
贝克斯突然觉得自己就像是巴士底狱的典狱长，那些暴民就要冲进来取自己的首级了！贝克斯一阵恶心，差点当场呕吐出来。
D+6，1989年3月9日，东方航空申请破产保护。
