主题：【原创】天地之大，世界之小——世界核潜艇碰撞事故 -- 白鹤梁

一说潜艇撞了，大家总觉得奇怪，现代潜艇，尤其是新型潜艇往往罩个技术先进的光环，似乎一先进就万无一失了，其实这是一个认识误区。

一般看，潜艇在浮起过程中或潜望深度航行时，发生碰撞事故比较多（上次英法相撞的那个，跟瞎猫碰死耗子一样，真的不属于高概率事件）。毕竟水面上跑的军舰、船舶远多于水下寂静潜航的潜艇，所以潜艇与水面舰船相撞的概率要大得多。此外，由于潜望镜的目标小，水面舰艇很难察觉。若赶上特殊的气象条件与能见度不良时，情况会更糟。按国际海事事故的规定，这种碰撞事故潜艇要负全责。

潜艇虽有声呐、潜望镜等设备来搜索海面，但基于隐蔽性考虑，潜艇一般不会使用主动声呐，所以搜索会受到影响。

此外，最大的问题是海洋的水声传播情况有关，比如温跃层、密度跃层之类水声传播条件的变化，都可能导致潜艇声呐探测受到干扰与影响。

此外，繁忙航道来往船舶的噪杂噪音、喧闹的鱼群以及海面的风浪、大雨等，也能让声呐搜索失准。

即使潜艇在潜望深度航行，因潜望镜升上水面的高度不能太高，潜望视距也很有限。此时若有船从潜艇后面开过来，正好在声呐的尾盲区，发生碰撞也属高概率事件。

所以，潜艇的航行安全除了靠技术、战术素养和操作规范，也要靠运气。好像英国潜艇军官的鉴定栏，在过失项下就有“不走运”这一条。

当然，上面说的都是技术方面的原因。

大概1981年吧，国际民航组织曾对飞机失事情况做过一个统计，人为因素是造成事故的主要因素，占到80.5%，其次才是机械故障和其它因素。潜艇也没啥两样。

潜艇技术复杂，出海时又始终处在危险环境下，人为因素一直占了大头，处置不当或违规操作都会导致严重后果。发生在近些年的各国潜艇事故，许多都是人为因素导致。从某种程度上说，艇员最大的敌人就是艇员自己。训练与经验不足、疲惫紧张等等，都会使一个艇员成为致命杀手。人与人之间的个体差异相当大，所以人为因素的变数也相当大。

在各国核潜艇事故中，早期以机械故障导致事故比较多，后来以人为因素导致事故比较多。但随着艇龄增加，机械故障导致的事故又有抬头趋势。

说到潜艇事故，还真得看从哪方面看了。