主题：看看铁路规划的演变 -- mandman

京津城际我这两年坐了五六次了。原来的动车组（一等51，二等42）的改成现在的城际特快（一等69，二等58）之后，原有的动车组车次已经全部取消了。如果你不坐城际，那么再往下就只有过路车可以选，便宜的确是便宜多了，只要十几元，可是时间基本都在一个半小时以上，且基本都是k车甚至没有字头的车次，时间上没有保证。而且如果错过一班就没的坐了，客观上要求提前很久就要到火车站，这又加大了实际旅途所用时间。所以其他选择基本也就是长途大巴和小轿车拼车了，遇上堵车、不良天气都很麻烦（我就遇上过一次刹车坏了，在加油站休了一小时都没修好，最后一路靠手刹和路口熄火勉强开进了市区，很是惊险的路程，足足用了三个小时，当然这是特例，hoho），且就算一切正常行驶，时间也要超过一个半小时。

另，天津到塘沽的津滨轻轨已经运营四五年了，不过目前第一期只修到中山门，离天津东站还有一段距离，二期直通东站也就是所谓的9号线据说今年底通车。