- == 系统问题，暂停聊天功能。==
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】“翔凤”的天空 -- 晨枫
共:💬98 🌺277 新:
晨枫兄的文章很多都讲到点子上了！花！
“翔凤”的历史性意义：
但通过“翔凤”，中国航空人在现代民航客机的立项、选型、设计、制造、认证、销售、客服的一条线上完整地走了一遍。这是一个了不起的成就。市场分析、经营模型、风险控制、供应链管理、项目进度管理这些只有亲手做一做才有体会的东西现在有了第一手经验，对东西合作、厂所合作这些打了无数年嘴仗的老大难问题在实践这把大锤面前变得琐碎而微不足道，对眼下正在紧锣密鼓地进行的大型客机项目有决定性的影响。
“翔凤”的设计特点：
“翔凤”从一开始就是以商业性和营利性为主导，遵循国际惯例在有了启动用户后才展开整个设计和制造的过程。“翔凤”的设计不片面追求技术先进或者为国争光，而是一切以营利为原则。这是中国民机事业的根本转折，或许这是中国航空人从运-10的经验中学到的最大教训
“翔凤”的技术、营运优点：
，“翔凤”是从一开始就按支线客机设计的，采用较为宽大的3+2机舱，是世界上最宽的。宽大的机舱的舱壁的弧度较小，头顶的行李箱较大，天花板高度较高，地板下的货舱空间也较大。不仅主观感觉宽敞，有效载货空间也大，有利于增加盈利。一般飞机在高原起落需要减载，“翔凤”的要求是不减载就可以在高原起落。换句话说，如果不追求高原使用的话，“翔凤”增加商载的潜力更大。高温条件下大气密度同样降低，“翔凤”也将比一般支线客机更加适合高温环境的使用
- 相关回复 上下关系8
🙂这个飞机改军用还是别想了 圆环 字205 2009-01-22 17:00:44
🙂这就是另外一个问题了 1 晨枫 字74 2009-01-22 18:26:08
🙂伙计，此乃支线客机，不是干线客机“大客机”啊 或与非 字0 2009-01-22 09:32:44
🙂晨枫兄的文章很多都讲到点子上了！花！
🙂翔凤如果成功了，关键就是在于按经济规律办事 1 北京阿新 字0 2009-01-22 17:29:31
🙂我国从OEM电脑,OEM人家CPU,OEM人家VLCC 1 v22 字85 2009-01-26 08:18:27
🙂花同感！不同层面，偏颇不得！ 或与非 字255 2009-01-23 06:16:56
🙂技术先进不先进并不重要。关键是能给用户带来利润 1 北京阿新 字86 2009-01-23 17:56:19