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主题:【原创】春运,买票难,票贩子,实名制(一) -- 忘情

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家园 【原创】春运,买票难,票贩子,实名制(十)

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九、火车票实行实名制是不是一剂灵丹妙药呢?

这个问题网上吵翻了天。正反双方各有各的理。但让我最为反感的是,主张实行实名制的那些网友,一遇有反对的声音,要么就说对方是某些利益集团的代言人,要么就骂街,再有就是上纲上线,说铁道部如此推三阻四,其实是如何如何,自我拔高的同时,把铁道部放到道德的被告席上进行缺席审判,法官,公诉人都自己兼着,什么难听的都骂出来了。我觉得这么做很不好,如果不同意实名制,就是利益集团的代言人,那么对方能不能把这些力主实行实名制的人,统统归结为某系统开发厂商雇来造势的喉舌呢?这种事并不是没有,五毛党也并不完全杜撰的。不是有人开贴承认,某杂志花了三百块钱雇他在网上造势抵毁别的杂志,因为事后该杂志并未兑现承诺的另外七百块钱,所以你不仁,我不义,把这丑事全抖出来了吗?区区一本杂志能有多少利润?全国铁路各大小车站如果都上实名制,上车票,身份证识别系统,那得是多大一块市场呀?得有多大的利润空间呀?所以这种可能性并不能完全排除。

那么如果别人这么指责,主张实名制的朋友们必定有相当一部分会觉得心里非常委曲。那么已所不欲,勿施于人,凡事将心比心,吵架,谩骂解决不了问题,动不动给反对的声音打棍子,扣帽子更是没有意思。

我的基本看法是:实名制不可能解决这个供需矛盾,也解决不了票面价格和实际价值之间的剪刀差。而且增加的社会成本太高,这种成本是可以转嫁到旅客身上的。

但是,我主张先进行试点。因为由我们铁路来讲这个道理不容易说服别人,反而容易被别人轻易扣上“推三阻四,就是为了既得利益而不肯做”的大帽子。那么只有通过试点,通过广大旅客的亲身体验,才能让实名制的额外成本这一块充分显露出来。如果广大旅客通过亲身体验,觉得实名制不便或者解决不了问题,由旅客自己提出取消实名制,其效果比铁路自己徒劳无益的解释要好得多。

反对实名制的网友有一个担心,那就是全国都上马的话,这设备投入成本太高。

我觉得有能力开发这套系统的厂商很多,如果真上实名制系统,恐怕竞争会相当激烈。而且各家的技术有高低,产品质量有好坏,这就必须通过试点来竞争淘汰。

铁道部可以宣布,我们要上这套系统,目前先试点,如果成功后再全面推广。试点时,各个厂商都可以提供你们的产品进行对比试用。但对不起,试用期间的设备购置,调试,维护都得你厂商自己出。如果最终证明实名制可行,我们就挑选表现最好的那家厂商的产品全国推广。在这种情况下,厂商是否愿意先免费提供产品试用呢?依我的经验,一定会的。现在许多厂商削尖了脑袋都想挤进铁路市场,哪怕是先赊帐都行,因为中国铁路是国老板,你还怕它赖帐?你还怕它倒闭?无论欠多少钱都迟早能收得回来。

如果万一实名制能成功呢?或者说咱们铁路纯粹是为了政治需要,强行要上实名制系统呢?这也不是完全不可能的事,铁路这些年来为了大局,为了讲政治,这类的事情可干了不少。许多朋友担心全国大小车站全部上这套系统,而且要保持系统稳定,保持信号线路畅通,服务器不崩溃而要付出的代价将非常非常大。

其实我觉得这倒不必担心,咱们可以和厂家谈好,这套系统你免费给我们全国大小车站都装上,产品升级,售后服务,日常保养维修都由厂家负责。我每卖出一张票,每验一次票,系统内自动统计,按工作次数给厂家划钱。即使是每张票一次给厂家一毛钱,那全国那么大的客流加起来得多少?厂家用不了多久就能收回成本,这绝对是有赚头的。每张票加一毛钱成本费,想来老百姓也不至于觉得肉痛吧?当然,如果你的设备出错,经查实就给旅客造成了不便,得动用铁路的人工系统,那就得加倍罚你。如果你的设备受不了那么大的工作量而罢工,当然罚得更重。

这个办法大家觉得怎么样?我个人觉得是可行的。如果这么做,铁道部就规避了这笔巨大的费用投入。

(未完,待续)

(续十一)

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