主题：【原创】关于喷气发动机的两个困惑 -- 晨枫

劈倒好大一堆人啊。

本驴有幸站在边上。

那时候就一直有个想法，关于这个喷气发动机的燃油喷嘴和燃烧过程，今天就都丢出来大家YY一把。

为什么不考虑将燃油预热到气化，使得最后燃烧的是气体状态的航空煤油。这样既可以提高能效，最主要的是可以规避复杂的气液两相体系燃烧动力学。航空煤油纯度很好，应该没有加热时分解结焦的风险。

航空煤油的热值约10250大卡/公斤，沸程140-230'C，比热容大约0.54大卡/公斤'C，蒸发潜热约80大卡/公斤。以上数据除了热值，其实都是是石脑油的，但应该没什么区别。假定加热气化达到400'C（无催化的石脑油裂解温度在800'C以上），那么回热总量可以达到近300大卡，也就是燃烧热的3%。在航空发动机领域应该是很可观的数值了。

相应的，在船舶用大型柴油机上，燃油回热是非常常见的做法。一方面回收热量，提高能效，另一方面还可以使用廉价的高粘稠度的重油，只是出于油品品质的考虑，加热程度没有那么厉害罢了。