主题：【原创】中国的涡扇之谜 -- 晨枫

喷气发动机是靠动量平衡产生推力的，也就是说，把空气“向后甩”产生向前的推力。加热空气不产生推力，加热空气白白损失能量，所以排气和环境空气一样的温度最好，当然实际上不可能，总是要高一点。排气速度本身也不产生推力，而是排气的量产生推力。高速排气白白在空气中“钻”一个洞，在混合中耗散动能，所以速度越低越好，当然不能低于飞机前进的速度。

涡扇在核心发动机之前加一个风扇，风扇鼓风的量比核心发动机的风量可以大很多，两者之比就是所谓涵道比。现代高涵道比涡扇可以达到8：1甚至10：1以上，所以风扇产生绝大部分推力，而不是核心发动机。核心发动机的作用是驱动风扇。更极端的情况就是涡桨，涵道比在理论上是无穷大，所以更加省油。

燃气只在内涵道做功，驱动涡轮和压气机、风扇，所以燃气的能量最终是传递到外涵的，但燃气本身不进入外涵。