主题：【原创】中国的涡扇之谜 -- 晨枫

J7继续生产可能是为出口的，现在继续为自己生产J7那也是现有单子的余额，再换发明显不赶趟。J8的最新型号J8F或者J8H之类换发倒还有可能，毕竟这么大国土和现实的周边环境，截击机还是有“刚性需求”的。

WS12B上飞豹B有点不知所谓，西航自己没能力改WS9了么？和素无来往的黎阳合作，不是那么容易的事，咱要考虑到国情啊。

WS10G上新轰六也有点莫明其妙。同样的，西航没必要和黎阳掺和这个。更何况装D30的新轰六已经露面了，现在抓紧量产是正道，倒赶着弄另一种配新发动机的型号，奇怪了。咱又不是波音空客，为了满足客户需要，非要兼容几个公司的发动机。若说怕战时被人卡脖子吧，倒是一解。可要说为此大老远跑到黎阳去整个全新的发动机，还是奇怪。本着可靠的目的，直接选WS10的成熟型号比如B型都更可能。

总而言之，这些发动机项目对应的机型多有重叠，而且常有跨地域的配型。无论从哪方面看都是很奇怪的事情，徒增开销和周折。圡共有了点钱也不带这么瞎造的。

至于那个时间，看起来说是点火时间太晚（例如对于WS10），说是定型时间太早（例如对于WS10G）。 没看出什么合理的解释。