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主题:【原创】逐鹿蓝天(四十八) -- holycow

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家园 这篇里好多商业精髓啊。

所以克兰道尔虽然早几年就提出了产出管理,可是在SABRE积累起足够的历史数据之前,美航也只能靠经验和猜测指定参数的值,这产出管理的潜力也一时半刻不能完全发挥出来。而到了1984年,SABRE里面终于积累了足够的数据,能够让美航精准地动态调整每一条航线,每一个航班和每一天的票价了。

按照美航的经验,越是低价客,缺席问题越严重(难怪人民快运的超售最厉害),每一个缺席乘客就代表损失的收入,为了解决缺席问题就需要超售,这又造成了运营的麻烦

1985年1月17日,美航宣布了新的票价结构。所有机票在出票时即需付款,要预订吗?拿信用卡来!商务全价票可退票退款,休闲廉价票一经出票不可退票。你买了机票就象买了电影票一样,如果不来,钱就白花了。我看谁还缺席!

人民快运是有西南航空之型,而无西南航空之魂。人民快运的经营手法,市场策略,价格策略等等,完全是从西南航空学来的;可是它却没有西南航空的经营纪律和财务纪律

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