主题:【蛇游记】德国国防科技研究收藏中心(完) -- 蛇公子
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家园 【蛇游记】WTS--航空篇(续)

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F-104G CCV技术验证机,CCV表示随控布局飞机(control configured vehicle),1977年德国航空和空间协会开始CCV试验项目,1980年改装了一架F-104G战斗机,用于试验鸭式布局的静不安定飞机的飞行性能及品质,和数字式电传飞控系统,到1984年总共进行了176次试飞,试验的成果最终应用于欧洲战斗机“台风”EF2000上。

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座舱后方的机身上安装了试验用的鸭翼控制面,机腹橘红色箱子是CCV设备舱,进气道旁边那个小螺旋桨一样的东西是一台小型发电机,很符合当今的环保潮流哦。

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在最初的飞行中没有安装鸭翼,到1981年安装了鸭翼和机尾配重后成为一架静不稳定飞机。

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可以看见垂直尾翼中同时存在机械和线传两种操纵系统

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德国在垂直起降航空器上也作出过尝试,这是被称为“飞行床架”推力测试设备SG1262,用于评估悬停飞行时发动机的操纵,在机身(就是一个框架)上安装了4台升力发动机。

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“飞行床架”后半部分,可以看见燃料箱,左边红圈框出的是“翼尖”喷口,用于保持平衡。

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德国研制的垂直起降飞机 VAK 191B,一共安装 3 台发动机,2 台垂直安装的 RB162-81 型发动机提供部分向上的升力,它们分别安装在驾驶舱后方和垂直尾翼前部的机身中心线上,沿重心对称配置。RB193-12 型主发动机安装位置在机身中部,4 个喷口可在 115°范围内转动。

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安装在驾驶舱后方的RB162-81升力发动机

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