主题：复河友ikew：从2007一文到奥巴马上台的小结（上） -- 葡萄

正是集中模式带来了高轴重，高冲击，低加速性，低爬坡能力。说是因为集中，还是说因为高轴重？要我说，是一回事。

造火车太复杂，CT充其量能比车上一个大设备吧。零件供应商非常多，国内外都有，其中有没有国皮洋心的，我也说不清楚。确实，国产化率没什么意思，也就是用来堵某些人的嘴罢了。

但国内行业的进步是看得见的，同样是给你零件，你造的车故障多不多，性能好不好，这个是可以比较的。一个月造1组，和一个月造5组，这也是可以比较的。敢不敢给产品动手术，或大或小的改版，也是看得见的。退一步说，现在这个阶段，把作业抄明白了，提供足够的车子满足社会需求，就是进步

在从头到脚国字号的产品出来之前，谁也不敢说，中国自己造高速列车没问题了。我们可以设置一些节点去观察，比如，传说京沪线要用最高时速380的车，这注定不可能是任何一种现有的车子（无论国内外），让我们拭目以待吧