主题：【原创】歼-10冲击波过后（增补版） -- 晨枫

原因大概就是J-10進氣口上的那6根加強桿 :

F-16没有吗?

IDF和J-10都算是F-16的徒子徒孫 :

气动外形一点相似,那这么说F-15是米格--25的...

原文:

我覺得是IDF:

1:J-10是由LAVI改的,J-10性能的上限就可以推知,性能應該在F-16之下

笑掉大牙....看来这位人士看网络消息太多了,就立项等等的时间来说,J-10比LAVI早,不否认有外国技术,但决不是LAVI改进这类话.

F-16批次这么多,比C还是可以的,但综合性能比不过60,这也是大家共识.

2:看進氣口的6根棍子就知道,J-10為了追求高空高的性能不惜大量犧牲機動性能和隱身性

靠!本来就没隱身设计.

J-10為了追求高空高的性能不惜大量犧牲機動性能:他的结论依据是什么呢?很多数据都说明了.还这么说.只能说脑子有....

3:同時也可以知道, 中國在掌握機體材料強度和結構方面還有很大問題,機身超重的問題恐怕不小,推重比不樂觀

就这点靠谱,设计飞机超重很正常,关键在于平衡.但也不是这么脑子有问题人士说的"推重比不樂觀"!

J-10的進氣口給人的映像就是設計時強度沒算好,事後又不敢動主結構,只好加6根捕強桿,

這是設計上非常嚴重的問題,IDF雖然不才,好像還沒有這樣大的問題

........(放屁)

不需要懂氣動力學就可以想像這樣連續三根加強粱會產生多少亂流和阻力

你自己拿一臺模型機也加這樣6根看看就知道

第一根就製造亂流,第二根再放大亂流,第三跟再放大 我就不知道

J-10設計師腦筋在想什麼

问问WW,亚洲最大功能最全风洞在那里?这么结论叫他也设计飞机去,让WW牛一下,同是中国人,真设计出来,我们为他们喝彩!