主题：【原创】尘封的历史――中国近代海关舰艇（一） -- 海风微澜

一、清末的海关舰艇

中国近代海关1854年成立于上海。创始之初的海关全部都由外国人掌管。海关的首任税务司是霍雷肖.雷，此后不久就换成了后来统治中国海关长达半个世纪之久的罗伯特.赫德。海关作为一个新生的部门，它初期的任务只是保持稳定的税收。与此同时，中外贸易的迅速蓬勃发展、沿海通商口岸的陆续开放促使海关需要行使更多的职能，领航就是其中一例。随着越来越多的外国商船纷纷涌入开放的中国口岸，这些沿海口岸就不仅需要日常的巡视，更需要的是为数量庞杂的各式船舶提供完备的港口设施――灯塔、引水船以及保证航行安全的航道浮标、信号灯。这项任务引起了海关浓厚的兴趣，为此专门设立了一个部门来管理这些港口设施。在罗伯特.赫德在中国任期届满的最后岁月的1911年，遍布中国沿海和松花江、长江、广东省的西江等内河的180个灯塔及引水船、250个航道浮标或信号灯都在他的管辖之下，而到了30年代，所有这些设施的数量则超过了2000个。

为了更好的执行领航任务，中国海关建立自己的舰队。舰队多为蒸汽船组成，其中一些比较大的全副武装的所谓的“巡视船”其实已经可以称之为“海关巡洋舰”了。1868年，海关定购了它们的第一艘舰艇“Kua-hsing”号。这是一艘鲜为人知的铁制蒸汽明轮船。随后两艘排水量319吨的双轴推进双壳体船“飞虎”(Fei-Hoo)和“凌风”号(Ling-Feng)加入了海关舰队。两舰的武器包括2门20磅炮，据推测为那个时期的阿姆斯特朗后膛炮。1869年下水的“蓬洲海”号(Peng-Chao-Hai)成为第4艘加入的舰只，它的排水量达到了600吨。它装备了2门40磅阿姆斯特朗后膛炮和2门阿姆斯特朗20磅后膛炮。1880年海关迎来了一艘更大的铁制舰艇――“Ping Ching”号，有时也称之为“Ching Ping”号，它的排水量为819吨。这艘舰的武备之强着实令人大感吃惊：它配备了1门6.2英寸炮、4门4.3英寸炮、1门3.5英寸炮。另外1艘在19世纪80年代得到的小型舰是来自北方水域的1艘拖网渔船Poo Too(又称Pu Tu)号，排水量只有183吨。统辖这支舰队的司令部设在上海外滩的海关大楼内，而为这支舰队提供后勤服务的一所颇具规模的修船厂就位于一江之隔的浦东。舰队的南方司令部设在香港。在南方，广州地方海关早已建立起自己的小型舰队了。这支舰队拥有的第1艘舰是60年代得到的“Cumfa”号，它的前身是一艘美国的内河汽船，装备着1门12磅炮，该炮是从广东水师的“靖海”号(Ching Hai)炮舰（由1865年捕获的英国走私船“古董”号改装）上拆卸下来而后安装上去的。1871年，广州海关从海关总部买下了“蓬洲海”号,该舰成为这支小舰队历史上最大的舰艇。

这里有必要着重介绍一下“福州”号（Foochow，又称Fee Cheu）海底电缆铺设船。1886年它被台湾的地方长官委托英国的William Doxford洋行作为一条武装商船购入。这艘钢制舰的排水量达1034吨，双螺旋桨，航速13节。它于1887年年中从英国启航，10月间就完成了它的第一项任务――铺设了从台湾淡水到福建的海底电报电缆线，紧接着又铺设了从台湾本岛到澎湖列岛的第二条海底电报电缆线。而作为一条军舰，它装备了2门阿姆斯特朗6英寸后膛炮。因为在舰舯部有明显突出的耳台，所以该舰被当时的海军年鉴列为钢制巡洋舰。这一说法实在是冤枉了它，由于它装备的大炮太过笨重，以致于都影响到它的正常作业了。它更加适合作为一条布缆船或是一条武装商船，就如同福州船政局建造的伏波、元凯、登瀛洲等武装商船一样。“福州”号在台湾断断续续的服役到1895年台湾被清政府割让给日本。此后它被福建暂时接收，在那段日子里，它一度被错认为可能是“Fei Chieh”号。最后，饱受颠沛流离之苦的“福州”号终于又划归到海关治下。1908年，它和Ping Ching”号作为展示舰在厦门接受美国来访海军官兵的参观。

1887年海关在英国阿姆斯特朗米歇尔造船厂定购了3艘性能更为先进的军舰：“专条”号(Chuen Tiao)稍大379吨，“厘金”(Likin)与“开办”号(KaiPan)各270吨，三舰的外形与“飞虎”、“凌风”极为相似，前后甲板各装备1门20磅炮，另有2门3磅哈乞开斯机关炮，但这些舰的航速仅有10节，使得它们在执行任务时多少有些力不从心，这一点也是遭人诟病最多之处。

这些海关巡逻舰的主要任务除了管理灯塔、保养武备，也要担负起打击海盗、海上缉私，查禁从新加坡到中国的鸦片贸易。遵照海关的命令，它们都由高薪雇佣的外国人指挥的，“专条”号、“厘金”号、“开办”号的首任管带分别为怀勒斯、巴恩斯、爱斯德。海关舰船也时常被赋予准军事任务，所以经常可以在海军舰队检阅的舰列中看到海关舰艇的身影。它们总是在关键时刻显示出不可替代的作用。海关舰队的出现给外国领事、传教士、商人提供了更为安全的保障，使得他们不再惧怕陷入边远地区的骚乱。1891年长江沿岸掀起了针对外国人的骚乱，而布防稀疏的海军炮艇对此无能为力。在骚乱风起云涌之际，南洋水师的主力却不知去向，而北洋水师正在北方水域大搞演习，远水不解近渴。此时，海关巡逻舰“飞虎”、“凌风”被从南方紧急召回，协助Ping Ching号救助外国人，恢复沿岸秩序，因此获得了很好的印象：“装备精良、值得信赖、军容严整、训练有素。”这就是外国人对这支舰队的优异评价。这一事件也从另一方面反映出南洋水师训练懈怠、官兵意志消沉以及中国某些海军官员的无能。

随着海关舰艇的日益老化，它们逐渐被一些新建造的舰艇所取代。中国海关效仿海军的作法，开始转而从日本订购舰艇，Liu Hsing号（推测舰名“流星”号）便是最早的一艘。该舰为钢制，双轴推进，排水量724吨，1902年在日本川崎船厂建成，并一直服役到1937年。

随着武昌起义的成功，清王朝轰然倒地，而这些满清海关的舰艇也顺理成章的被中华民国海关接收下来，清末海关舰艇的历史至此划上了句号。

• 【西西河电子期刊】第11期（下）