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主题:【原创】乱谈地铁的计费策略 -- 镐梓

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家园 我也好奇, 以纽约地铁为例

纽约地铁是一票制(即一票到底,远近不论,不限时间,换车随意)20年前我刚到纽约时,地铁票价是一元一次(月票和学生票,老人票打折),但转巴士另行付费(也是一元, 同向再换乘免费, 时限好像是二小时)。

后来地铁票价不断上涨,先是涨到$1.15, 再$1.25, 再到$1.50现在是$2.00一张票。但在1997年前后吧, 纽约市整合了一下公交系统,取消了投币进站,改为刷卡进站(类似上海的系统,但出站不用再刷一次,因为不用计算乘车距离)。并且在二小时内地铁和巴士间可凭同一张卡转乘。

个人觉得这种一票到底包乘制是一种有效简约的计费系统,也便于成本核算和管理。

据说纽约的公交系统一直是靠政府补助的, 但有一年(好像是2003年),地铁系统以入不敷出为名,酝酿涨价。怀疑是工会组织间分账不均,有内部人士爆料说地铁当年是正财政盈余。 也就是说地铁票价其实已经够高了,高到不该盈利的地铁部门有钱赚了。 但后来不知道怎样, 市议会还是通过了涨价方案, 这里边的猫腻, 就要请有知情的大牛来泄一泄了。

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