主题：【原创】工业故事：奇瑞的故事（8） -- 碎片与记录

写了一篇论文，才让领导买了辆样车回来。

可是在我举例子的那家公司里面，任何普通工程师。有需要，只要写个申请，就能够使用、研究这些对比车辆。

每一辆对比样车，都是有计划有目的地买入，买入之后，又有很详尽的测试，分析，评估计划充分使用这些车辆。

您觉得，是如lz文中所言，底下工程师灵感一动，然后上层领导脑袋一拍，就买了辆车回来供那个工程师“学习”好呢，还是如我所言的例子，每年都有预算费用和详尽计划去系统分析这些对比样车好呢？

诚如文中所言，一个工程师一片论文，换回了80万一辆车。的确买到了这个工程师的忠诚。但是，这究竟是普遍现象呢？还是个例?

如果是普遍现象，不用多，象奇瑞这样的公司，“普通工程师”少说也有上千名吧。每年十之一的工程师写篇论文，都给80万买车？买回来就供一个人玩？

如果是个案，那我觉得这种忠诚未免太廉价了。80w阿，一辆车就打发了？像当年关羽可是连用赤兔马都收买不来的。

相比较这种莫名其妙的士为知己者死的文学情结。我更相信合理的制度更有效

另外，您提到的关于正式研究的投入情况，lz文中另外有写，恕我眼拙。看了半天实在没找到。您列个数据来看看。